ഇലക്ട്രിക്കൽ കംപ്രസർ 14 സിസി,
ഇലക്ട്രിക്കൽ കംപ്രസർ 14 സിസി,
മോഡൽ | PD2-14 |
സ്ഥാനചലനം (ml/r) | 14 സി.സി |
182*123*155മാനം (മില്ലീമീറ്റർ) | 182*123*155 |
റഫ്രിജറൻ്റ് | R134a / R404a / R1234YF |
വേഗത പരിധി (rpm) | 1500 - 6000 |
വോൾട്ടേജ് ലെവൽ | DC 312V |
പരമാവധി. തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി (kw/ Btu) | 2.84/9723 |
COP | 1.96 |
മൊത്തം ഭാരം (കിലോ) | 4.2 |
ഹൈ-പോട്ടും ലീക്കേജ് കറൻ്റും | < 5 mA (0.5KV) |
ഇൻസുലേറ്റഡ് റെസിസ്റ്റൻസ് | 20 MΩ |
ശബ്ദ നില (dB) | ≤ 74 (എ) |
റിലീഫ് വാൽവ് മർദ്ദം | 4.0 എംപിഎ (ജി) |
വാട്ടർപ്രൂഫ് ലെവൽ | IP 67 |
മുറുക്കം | ≤ 5g/ വർഷം |
മോട്ടോർ തരം | ത്രീ-ഫേസ് പി.എം.എസ്.എം |
Posung ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ - R134A/ R407C / R1234YF റഫ്രിജറൻ്റ് സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ട്രക്കുകൾ, നിർമ്മാണ വാഹനങ്ങൾ, ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾ, ഇലക്ട്രിക് യാച്ചുകൾ, ഇലക്ട്രിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, പാർക്കിംഗ് സിസ്റ്റം മുതലായവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
Posung Electric Compressor – R404A റഫ്രിജറൻ്റ് സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇൻഡസ്ട്രെയിൽ / കൊമേഴ്സ്യൽ ക്രയോജനിക് റഫ്രിജറൻഷൻ, ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ റഫ്രിജറൻഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ (റഫ്രിജറൻ്റിംഗ് വെഹിക്കിൾസ് മുതലായവ), റഫ്രിജറൻഷൻ, കണ്ടൻസിങ് യൂണിറ്റുകൾ മുതലായവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
● ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം
● വെഹിക്കിൾ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം
● ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം
● പാർക്കിംഗ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം
● യാച്ച് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം
● സ്വകാര്യ ജെറ്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം
● ലോജിസ്റ്റിക്സ് ട്രക്ക് റഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റ്
● മൊബൈൽ റഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റ്
വാഹന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിൽ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുക, താപ സുഖം ഉറപ്പാക്കുക എന്നിവ രണ്ട് പ്രധാന പരിഗണനകളാണ്. ഈ പഠനത്തിൽ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ബദൽ സമീപനം, ആൾട്ടർനേറ്റർ ചാർജ് ചെയ്യുന്ന 12-വോൾട്ട് ലെഡ്-ആസിഡ് വാഹന ബാറ്ററി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക്കലി-ഡ്രൈവ് കംപ്രസർ (EDC) ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ഈ സിസ്റ്റം കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വേഗതയെ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വേഗതയിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാക്കുന്നു. ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ (എഎസി) സാധാരണ ബെൽറ്റ്-ഡ്രൈവ് കംപ്രസർ, എഞ്ചിൻ വേഗതയനുസരിച്ച് കൂളിംഗ് കപ്പാസിറ്റി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. 1800, 2000, 2200, 2400, 2500rpm എന്നീ വേരിയബിൾ വേഗതയിൽ റോളർ ഡൈനാമോമീറ്ററിൽ 1.3 ലിറ്റർ 5 സീറ്റർ ഹാച്ച്ബാക്ക് വാഹനത്തിൻ്റെ ക്യാബിൻ താപനിലയും ഇന്ധന ഉപഭോഗവും സംബന്ധിച്ച പരീക്ഷണാത്മക അന്വേഷണത്തിലാണ് നിലവിലെ ഗവേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഊന്നൽ നൽകുന്നത്. 21°C. മെച്ചപ്പെട്ട ഊർജ്ജ നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള അവസരമുള്ള പരമ്പരാഗത ബെൽറ്റ്-ഡ്രൈവ് സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ മികച്ചതാണ് EDC യുടെ പ്രകടനം എന്ന് മൊത്തത്തിലുള്ള പരീക്ഷണ ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.