ഇലക്ട്രിക്കൽ കംമർ 14 സിസി,
ഇലക്ട്രിക്കൽ കംമർ 14 സിസി,
മാതൃക | PD2-14 |
സ്ഥാനചലനം (ML / R) | 14 കഷണം |
182 * 123 * 155 ഡിമെൻഷൻ (എംഎം) | 182 * 123 * 155 |
റശ്രാവാസി | R134A / R404A / R1234YF |
സ്പീഡ് റേഞ്ച് (ആർപിഎം) | 1500 - 6000 |
വോൾട്ടേജ് ലെവൽ | ഡിസി 312 വി |
പരമാവധി. കൂളിംഗ് ശേഷി (KW / BTU) | 2.84 / 9723 |
പോലീ | 1.96 |
നെറ്റ് ഭാരം (കിലോ) | 4.2 |
ഹായ് പോട്ട്, ചോർച്ച കറന്റ് | <5 എംഎ (0.5 കിലോമീറ്റർ) |
ഇൻസുലേറ്റഡ് റെസിസ്റ്റൻസ് | 20 മെω |
ശബ്ദ നില (DB) | ≤ 74 (എ) |
ദുരിതാശ്വാസ വാൽവ് മർദ്ദം | 4.0 mpa (g) |
വാട്ടർപ്രൂഫ് ലെവൽ | IP 67 |
ദൃ tight; | ≤ 5G / വർഷം |
മോട്ടോർ തരം | മൂന്ന് ഘട്ട പി.എം.എം.എം. |
പോസുംഗ് ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർ - R134A / R407C / R1234YF റഫ്രിജറന്റ് സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കും ഹൈ സ്പീഡ് ട്രക്കുകൾ, നിർമ്മാണ വാഹനങ്ങൾ, ഇലക്ട്രി ട്രെയിനുകൾ, ഇലക്ട്രി ട്രെയിനുകൾ, ഇലക്ട്രി എയർ-കണ്ടീഷ്യലിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ, ഇലക്ട്രിക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
പോസുംഗ് ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർ - ആർ 404 എ ഫ്രൂരജർ സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇൻഡസ്ട്രിയിൽ അനുയോജ്യമാണ്, ഗതാഗത റഫ്രിജർട്ടൻ ഉപകരണങ്ങൾ (ശീതീകരിച്ച വാഹനങ്ങൾ മുതലായവ), റഫ്രിജറന്റ് വാഹനങ്ങൾ മുതലായവ), റഫ്രിജറന്റ്, ബാഗരൻസിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ മുതലായവ.
Ac ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം
● വാഹന താപ മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം
● അതിവേഗ റെയിൽ ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം
Ach പാർക്കിംഗ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം
● യാർഡ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം
Int സ്വകാര്യ ജെറ്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം
● ലോജിസ്റ്റിക് ട്രക്ക് റിഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റ്
● മൊബൈൽ റിഫ്റ്റിജറേഷൻ യൂണിറ്റ്
വെഹിക്കിൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന രണ്ട് പ്രധാന പരിഗണനകളാണ് energy ർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുകയും തെർമൽ സുഖസൗകര്യങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പഠനത്തിൽ നിർദ്ദേശിച്ച energy ർജ്ജ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഇതര സമീപനം 12-വോൾട്ട് ലീഡ്-ആസിഡ് വാഹന ബാറ്ററിയുടെ പവർഡ് നൽകുന്ന ഒരു കംപസർ (ഇഡിസി) ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ്. ഈ സംവിധാനം എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വേഗതയിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രരായിരിക്കും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ (എഎസി) സാധാരണ ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവ് കംപ്രസ്സർ (എഎസി) എഞ്ചിൻ വേഗതയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടാനുള്ള തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി. നിലവിലെ ഗവേഷണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ക്യാബിൻ താപനിലയെക്കുറിച്ചുള്ള പരീക്ഷണാത്മക അന്വേഷണത്തിലും 2500, 2200, 2400, 2500 ആർപിഎം എന്നിവയുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പരീക്ഷണാത്മക ഉപഭോഗത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു 21 ° C ന്റെ. മികച്ച energy ർജ്ജ നിയന്ത്രണത്തിനുള്ള അവസരമനുസരിച്ച് ഇഡിസിയുടെ പ്രകടനം മികച്ചതാണെന്ന് മൊത്തത്തിലുള്ള പരീക്ഷണാത്മക ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.