R1234yf പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ചുള്ള പരീക്ഷണാത്മക ഗവേഷണം.

R134a യുടെ ആഗോളതാപന സാധ്യത (GWP) 1430 ആണ്, ഇത് നിലവിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന റഫ്രിജറന്റുകളിൽ ഏറ്റവും ഉയർന്ന GWP ആണ്. ജനങ്ങളുടെ പരിസ്ഥിതി അവബോധം വർദ്ധിച്ചതോടെ, ഉയർന്ന GWP റഫ്രിജറന്റുകളുടെ ഉപയോഗം ക്രമേണ പരിമിതപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങി. 4 GWP ഉം 0 ODP ഉം മാത്രം ഉള്ളതിനാൽ പുതിയ റഫ്രിജറന്റ് R1234yf ന് R134a ന് സമാനമായ താപ ഭൗതിക ഗുണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ R134a യ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഇതര റഫ്രിജറന്റുകളിൽ ഒന്നായി ഇത് മാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ഈ പരീക്ഷണാത്മക ഗവേഷണത്തിൽ, R1234yf നേരിട്ട് R134a-യിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു.പുതിയ എനർജി ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം ടെസ്റ്റ് ബെഞ്ച്, വ്യത്യസ്ത റഫ്രിജറേഷൻ, ഹീറ്റ് പമ്പ് അവസ്ഥകളിൽ R1234yf സിസ്റ്റവും R134a സിസ്റ്റവും തമ്മിലുള്ള പ്രകടന വ്യത്യാസം പഠിച്ചു. ഇനിപ്പറയുന്ന നിഗമനങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുന്നു.

1) റഫ്രിജറേഷൻ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, R1234yf സിസ്റ്റത്തിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ ശേഷിയും COP യും R134a സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ ഭ്രമണ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് COP വിടവ് ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നു. കണ്ടൻസറിലെ താപ കൈമാറ്റവും ബാഷ്പീകരണിയിലെ തണുപ്പിക്കൽ ശേഷിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, R1234yf സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉയർന്ന മാസ് ഫ്ലോ റേറ്റ് അതിന്റെ ബാഷ്പീകരണത്തിന്റെ കുറഞ്ഞ ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്ന താപത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു.

2) ചൂടാക്കൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, R1234yf സിസ്റ്റത്തിന്റെ താപ ഉൽപ്പാദനം R134a സിസ്റ്റത്തിന്റേതിന് തുല്യമാണ്, കൂടാതെ COP R134a സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, കൂടാതെ മാസ് ഫ്ലോ റേറ്റും കംപ്രസർ പവർ ഉപഭോഗവുമാണ് കുറഞ്ഞ COP യുടെ നേരിട്ടുള്ള കാരണങ്ങൾ. കുറഞ്ഞ താപനില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ഇൻസ്പിറേറ്ററി നിർദ്ദിഷ്ട വോളിയത്തിന്റെ വർദ്ധനവും മാസ് ഫ്ലോ കുറയുന്നതും കാരണം, രണ്ട് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും താപ ഉൽപ്പാദന ശോഷണം താരതമ്യേന ഗുരുതരമാണ്.

3) തണുപ്പിക്കൽ, ചൂടാക്കൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, R1234yf ന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് താപനില R134a സിസ്റ്റത്തേക്കാൾ കുറവാണ്, ഇത്സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം.