ടെസ്‌ലയ്ക്ക് പിന്നാലെ യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ ഇലക്ട്രിക് കാർ കമ്പനികളും വിലയുദ്ധം ആരംഭിച്ചു

യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലും ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ആവശ്യകത കുറഞ്ഞതോടെ, പല കാർ കമ്പനികളും ഡിമാൻഡ് ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിനും വിപണിയിൽ മത്സരിക്കുന്നതിനുമായി വിലകുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നൽകാൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. ജർമ്മനിയിലെ ബെർലിൻ ഫാക്ടറിയിൽ 25,000 യൂറോയിൽ താഴെ വിലയുള്ള പുതിയ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ടെസ്‌ല പദ്ധതിയിടുന്നു. അടുത്ത മൂന്ന് നാല് വർഷത്തിനുള്ളിൽ അമേരിക്കയിൽ 35,000 ഡോളറിൽ താഴെ വിലയുള്ള ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം പുറത്തിറക്കാൻ കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നതായി ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ഓഫ് അമേരിക്കയുടെ സീനിയർ വൈസ് പ്രസിഡന്റും സ്ട്രാറ്റജി മേധാവിയുമായ റെയ്ൻഹാർഡ് ഫിഷർ പറഞ്ഞു.

01 записание пришеലക്ഷ്യ പാരിറ്റി മാർക്കറ്റ്

അടുത്തിടെ നടന്ന വരുമാന സമ്മേളനത്തിൽ, മസ്‌ക് നിർദ്ദേശിച്ചത് 2025 ൽ ടെസ്‌ല ഒരു പുതിയ മോഡൽ പുറത്തിറക്കും അത് "ജനങ്ങൾക്ക് അടുത്തും പ്രായോഗികവുമാണ്." താൽക്കാലികമായി മോഡൽ 2 എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പുതിയ കാർ ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടും, പുതിയ കാറിന്റെ ഉൽ‌പാദന വേഗത വീണ്ടും വർദ്ധിപ്പിക്കും. വിപണി വിഹിതം വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ ദൃഢനിശ്ചയത്തെ ഈ നീക്കം കാണിക്കുന്നു. യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലും, ഇലക്ട്രിക് കാറുകളുടെ 25,000 യൂറോ വില ഡിമാൻഡ് സാധ്യത വളരെ വലുതാണ്, അതുവഴി ടെസ്‌ലയ്ക്ക് വിപണിയിൽ തങ്ങളുടെ സ്ഥാനം കൂടുതൽ ഉറപ്പിക്കാനും മറ്റ് എതിരാളികളിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താനും കഴിയും.

വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകാൻ ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. 35,000 ഡോളറിൽ താഴെ വിലയ്ക്ക് വിൽക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ അമേരിക്കയിലോ മെക്സിക്കോയിലോ നിർമ്മിക്കാൻ ഫോക്സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് പദ്ധതിയിടുന്നതായി ഫിഷർ ഒരു വ്യവസായ സമ്മേളനത്തിൽ പറഞ്ഞു. ടെന്നസിയിലെ ചട്ടനൂഗയിലും മെക്സിക്കോയിലെ പ്യൂബ്ലയിലുമുള്ള ഫോക്സ്‌വാഗന്റെ പ്ലാന്റും, വിഡബ്ല്യുവിന്റെ സ്കൗട്ട് സബ് ബ്രാൻഡിനായി സൗത്ത് കരോലിനയിൽ ഒരു പുതിയ അസംബ്ലി പ്ലാന്റും ഇതര ഉൽപ്പാദന സ്ഥലങ്ങളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഏകദേശം 39,000 ഡോളറിൽ ആരംഭിക്കുന്ന ചട്ടനൂഗ പ്ലാന്റിൽ വിഡബ്ല്യു ഇതിനകം തന്നെ ഐഡി.4 ഓൾ-ഇലക്ട്രിക് എസ്‌യുവി നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ട്.

 

 02 മകരംവില "ഇൻവൈൻഡിംഗ്" ശക്തമായി 

വിപണിയിലെ ആവശ്യകത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ടെസ്‌ല, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, മറ്റ് കാർ കമ്പനികൾ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയിൽ ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ പുറത്തിറക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.

ഉയർന്ന പലിശ നിരക്കിനൊപ്പം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വിലയും യൂറോപ്പിലെയും അമേരിക്കയിലെയും ഉപഭോക്താക്കളെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് പിന്തിരിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകമാണ്. JATO ഡൈനാമിക്സിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച്, 2023 ന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ യൂറോപ്പിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന്റെ ശരാശരി റീട്ടെയിൽ വില 65,000 യൂറോയിൽ കൂടുതലായിരുന്നു, അതേസമയം ചൈനയിൽ ഇത് 31,000 യൂറോയിൽ കൂടുതലായിരുന്നു. 

യുഎസ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണിയിൽ, ഈ വർഷത്തെ ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിൽ ടെസ്‌ലയ്ക്ക് ശേഷം ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന രണ്ടാമത്തെ ബ്രാൻഡായി ജിഎമ്മിന്റെ ഷെവർലെ മാറി, വിൽപ്പന മിക്കവാറും എല്ലാം താങ്ങാനാവുന്ന വിലയുള്ള ബോൾട്ട് ഇവിയും ബോൾട്ട് ഇയുവിയും ആയിരുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മുൻ പ്രാരംഭ വില ഏകദേശം $27,000 മാത്രം. കാറിന്റെ ജനപ്രീതി താങ്ങാനാവുന്ന വിലയുള്ള ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളോടുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ മുൻഗണനയെയും എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. 

ഇതും ഇതാണ്ടെസ്‌ലയുടെ വില കുറയ്ക്കലിനുള്ള ഒരു പ്രധാന കാരണം.വലിയ തോതിലുള്ള ആവശ്യകത ഉപഭോഗ ശക്തിയാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നുവെന്നും, പലർക്കും ആവശ്യക്കാരുണ്ടെങ്കിലും അത് താങ്ങാൻ കഴിയില്ലെന്നും, വിലക്കുറവിന് മാത്രമേ ആവശ്യകത നിറവേറ്റാൻ കഴിയൂ എന്നും മസ്‌ക് മുമ്പ് വിലക്കുറവിനോട് പ്രതികരിച്ചു. 

ടെസ്‌ലയുടെ വിപണി ആധിപത്യം കാരണം, അതിന്റെ വില കുറയ്ക്കൽ തന്ത്രം മറ്റ് കാർ കമ്പനികളിൽ വലിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്, മാത്രമല്ല പല കാർ കമ്പനികൾക്കും വിപണി വിഹിതം നിലനിർത്തുന്നതിന് മാത്രമേ പിന്തുടരാനാകൂ. 

പക്ഷേ അത് മതിയാകുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. IRA യുടെ നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം, പൂർണ്ണ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നികുതി ക്രെഡിറ്റിന് അർഹതയുള്ള മോഡലുകളുടെ എണ്ണം കുറവാണ്, കൂടാതെ കാർ വായ്പകളുടെ പലിശ നിരക്കും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഇത് ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്ക് മുഖ്യധാരാ ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് എത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.