ടെസ്‌ലയ്ക്ക് പിന്നാലെ യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ ഇലക്ട്രിക് കാർ കമ്പനികളും വിലയുദ്ധം തുടങ്ങി

യൂറോപ്പിലും അമേരിക്കയിലും വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ ഡിമാൻഡ് മന്ദഗതിയിലായതോടെ, പല കാർ കമ്പനികളും ഡിമാൻഡ് ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിനും വിപണിയിൽ മത്സരിക്കുന്നതിനുമായി വിലകുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ നൽകാൻ പ്രവണത കാണിക്കുന്നു. ജർമ്മനിയിലെ ബെർലിൻ ഫാക്ടറിയിൽ 25,000 യൂറോയിൽ താഴെ വിലയുള്ള പുതിയ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ടെസ്‌ല പദ്ധതിയിടുന്നു. അടുത്ത മൂന്നോ നാലോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ അമേരിക്കയിൽ 35,000 ഡോളറിൽ താഴെ വിലയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനം പുറത്തിറക്കാനാണ് കമ്പനി പദ്ധതിയിടുന്നതെന്ന് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് ഓഫ് അമേരിക്കയിലെ സീനിയർ വൈസ് പ്രസിഡൻ്റും സ്ട്രാറ്റജി മേധാവിയുമായ റെയ്ൻഹാർഡ് ഫിഷർ പറഞ്ഞു.

01ടാർഗെറ്റ് പാരിറ്റി മാർക്കറ്റ്

സമീപകാല വരുമാന സമ്മേളനത്തിൽ, മസ്ക് അത് നിർദ്ദേശിച്ചു 2025ൽ ടെസ്‌ല പുതിയ മോഡൽ അവതരിപ്പിക്കും അത് "ജനങ്ങളോട് അടുപ്പമുള്ളതും പ്രായോഗികവുമാണ്." താൽക്കാലികമായി മോഡൽ 2 എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പുതിയ കാർ ഒരു പുതിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിൽ നിർമ്മിക്കപ്പെടും, പുതിയ കാറിൻ്റെ നിർമ്മാണ വേഗത വീണ്ടും വർദ്ധിപ്പിക്കും. വിപണി വിഹിതം വികസിപ്പിക്കാനുള്ള ടെസ്‌ലയുടെ ദൃഢനിശ്ചയത്തെയാണ് ഈ നീക്കം കാണിക്കുന്നത്. യൂറോപ്പിലും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലും, ഇലക്ട്രിക് കാർ ഡിമാൻഡ് സാധ്യതയുടെ 25,000 യൂറോ പ്രൈസ് പോയിൻ്റ് വലുതാണ്, അതിനാൽ ടെസ്‌ലയ്ക്ക് വിപണിയിൽ അതിൻ്റെ സ്ഥാനം കൂടുതൽ ഉറപ്പിക്കാനും മറ്റ് എതിരാളികളിൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്താനും കഴിയും.

ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, വടക്കേ അമേരിക്കയിൽ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. 35,000 ഡോളറിൽ താഴെ വിൽക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ അമേരിക്കയിലോ മെക്സിക്കോയിലോ നിർമ്മിക്കാൻ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ഗ്രൂപ്പ് പദ്ധതിയിടുന്നതായി ഫിഷർ ഒരു വ്യവസായ സമ്മേളനത്തിൽ പറഞ്ഞു. ഇതര ഉൽപ്പാദന സ്ഥലങ്ങളിൽ ഫോക്‌സ്‌വാഗൻ്റെ ചട്ടനൂഗ, ടെന്നസി, മെക്‌സിക്കോയിലെ പ്യുബ്ല എന്നിവിടങ്ങളിൽ പ്ലാൻ്റും കൂടാതെ VW ൻ്റെ സ്കൗട്ട് സബ്-ബ്രാൻഡിനായി സൗത്ത് കരോലിനയിൽ ഒരു പുതിയ അസംബ്ലി പ്ലാൻ്റും ഉൾപ്പെടുന്നു. Vw ഇതിനകം തന്നെ ID.4 ഓൾ-ഇലക്‌ട്രിക് എസ്‌യുവി അതിൻ്റെ ചട്ടനൂഗ പ്ലാൻ്റിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു, ഇത് ഏകദേശം $39,000 മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നു.

 

 02വില "ഇൻവൈൻഡിംഗ്" തീവ്രമായി 

ടെസ്‌ല, ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ, മറ്റ് കാർ കമ്പനികൾ എന്നിവ വിപണിയിലെ ഡിമാൻഡ് ഉത്തേജിപ്പിക്കുന്നതിനായി താങ്ങാനാവുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.

ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഉയർന്ന വിലയും ഉയർന്ന പലിശ നിരക്കും യൂറോപ്പിലെയും അമേരിക്കയിലെയും ഉപഭോക്താക്കളെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് പിന്തിരിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകമാണ്. JATO Dynamics അനുസരിച്ച്, 2023 ൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ യൂറോപ്പിൽ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിൻ്റെ ശരാശരി റീട്ടെയിൽ വില 65,000 യൂറോയിൽ കൂടുതലായിരുന്നു, ചൈനയിൽ ഇത് വെറും 31,000 യൂറോയിൽ കൂടുതലായിരുന്നു. 

യുഎസ് ഇലക്‌ട്രിക് വാഹന വിപണിയിൽ, ഈ വർഷത്തെ ആദ്യ മൂന്ന് പാദങ്ങളിൽ ടെസ്‌ലയ്ക്ക് ശേഷം ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിറ്റഴിക്കപ്പെടുന്ന രണ്ടാമത്തെ ബ്രാൻഡായി GM-ൻ്റെ ഷെവർലെ മാറി, മിക്കവാറും എല്ലാ വിൽപ്പനയും താങ്ങാനാവുന്ന ബോൾട്ട് EV, ബോൾട്ട് EUV എന്നിവയിൽ നിന്നാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് മുൻകാല പ്രാരംഭ വില ഏകദേശം $27,000 മാത്രമാണ്. . താങ്ങാനാവുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോഡലുകളോടുള്ള ഉപഭോക്താക്കളുടെ മുൻഗണനയും കാറിൻ്റെ ജനപ്രീതി എടുത്തുകാണിക്കുന്നു. 

ഇതുംടെസ്‌ലയുടെ വില കുറയാനുള്ള ഒരു പ്രധാന കാരണം.വൻതോതിലുള്ള ഡിമാൻഡ് ഉപഭോഗ ശക്തിയാൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, പലർക്കും ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിലും അത് താങ്ങാൻ കഴിയില്ല, വിലക്കുറവിന് മാത്രമേ ആവശ്യം നിറവേറ്റാൻ കഴിയൂ എന്ന് മസ്‌ക് മുമ്പ് വിലക്കുറവിനോട് പ്രതികരിച്ചു. 

ടെസ്‌ലയുടെ മാർക്കറ്റ് ആധിപത്യം കാരണം, അതിൻ്റെ വില കുറയ്ക്കൽ തന്ത്രം മറ്റ് കാർ കമ്പനികളിൽ കൂടുതൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിയിട്ടുണ്ട്, മാത്രമല്ല വിപണി വിഹിതം നിലനിർത്താൻ മാത്രമേ പല കാർ കമ്പനികൾക്കും പിന്തുടരാനാകൂ. 

പക്ഷേ അത് മതിയാകുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല. IRA-യുടെ നിബന്ധനകൾ പ്രകാരം, കുറച്ച് മോഡലുകൾക്ക് മുഴുവൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹന നികുതി ക്രെഡിറ്റിന് അർഹതയുണ്ട്, കൂടാതെ കാർ ലോണുകളുടെ പലിശനിരക്കും ഉയർന്നുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അത് വൈദ്യുത കാറുകൾക്ക് മുഖ്യധാരാ ഉപഭോക്താക്കളിലേക്ക് എത്തുന്നത് പ്രയാസകരമാക്കുന്നു.