പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായി ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ ഹീറ്റ് പമ്പ് തരം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ടെസ്റ്റ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, ഇത് ഒന്നിലധികം ഓപ്പറേറ്റിംഗ് പാരാമീറ്ററുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുകയും സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥകളുടെ പരീക്ഷണാത്മക വിശകലനം ഒരു നിശ്ചിത വേഗതയിൽ നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതിന്റെ പ്രഭാവം ഞങ്ങൾ പഠിച്ചു.കംപ്രസ്സർ വേഗത റഫ്രിജറേഷൻ മോഡിൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിവിധ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകളെക്കുറിച്ച്.
ഫലങ്ങൾ കാണിക്കുന്നത്:
(1) സിസ്റ്റം സൂപ്പർ കൂളിംഗ് 5-8°C പരിധിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, കൂടുതൽ റഫ്രിജറേഷൻ ശേഷിയും COP-യും ലഭിക്കും, കൂടാതെ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രകടനം മികച്ചതായിരിക്കും.
(2) കംപ്രസ്സർ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, അനുബന്ധ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥയിൽ ഇലക്ട്രോണിക് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പണിംഗ് ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നു, പക്ഷേ വർദ്ധനവിന്റെ നിരക്ക് ക്രമേണ കുറയുന്നു. ബാഷ്പീകരണ വായു ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനില ക്രമേണ കുറയുകയും കുറയുന്നതിന്റെ നിരക്ക് ക്രമേണ കുറയുകയും ചെയ്യുന്നു.
(3) വർദ്ധനവോടെകംപ്രസ്സർ വേഗത, ഘനീഭവിക്കുന്ന മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, ബാഷ്പീകരണ മർദ്ദം കുറയുന്നു, കംപ്രസ്സർ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗവും റഫ്രിജറേഷൻ ശേഷിയും വ്യത്യസ്ത അളവുകളിലേക്ക് വർദ്ധിക്കും, അതേസമയം COP ഒരു കുറവ് കാണിക്കുന്നു.
(4) ബാഷ്പീകരണ വായുവിന്റെ ഔട്ട്ലെറ്റ് താപനില, റഫ്രിജറേഷൻ ശേഷി, കംപ്രസർ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന വേഗത വേഗത്തിലുള്ള തണുപ്പിക്കൽ എന്ന ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ അത് മൊത്തത്തിലുള്ള ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സഹായകമല്ല. അതിനാൽ, കംപ്രസർ വേഗത അമിതമായി വർദ്ധിപ്പിക്കരുത്.
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ വികസനം കാര്യക്ഷമവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ നൂതന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾക്കുള്ള ആവശ്യം വർദ്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. കൂളിംഗ് മോഡിൽ കംപ്രസ്സറിന്റെ വേഗത സിസ്റ്റത്തിന്റെ വിവിധ നിർണായക പാരാമീറ്ററുകളെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നു എന്ന് പരിശോധിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ഗവേഷണത്തിന്റെ ശ്രദ്ധാകേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്ന്.
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിലെ കംപ്രസ്സർ വേഗതയും എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രകടനവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെക്കുറിച്ചുള്ള നിരവധി പ്രധാന ഉൾക്കാഴ്ചകൾ ഞങ്ങളുടെ ഫലങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. ആദ്യം, സിസ്റ്റത്തിന്റെ സബ് കൂളിംഗ് 5-8°C പരിധിയിലായിരിക്കുമ്പോൾ, കൂളിംഗ് ശേഷിയും പ്രകടന ഗുണകവും (COP) ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുകയും സിസ്റ്റത്തിന് ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനം കൈവരിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിച്ചു.
കൂടാതെ,കംപ്രസ്സർ വേഗതവർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, അനുയോജ്യമായ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവിന്റെ ഒപ്റ്റിമൽ ഓപ്പണിംഗിൽ ക്രമാനുഗതമായ വർദ്ധനവ് ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. എന്നാൽ തുറക്കൽ വർദ്ധനവ് ക്രമേണ കുറഞ്ഞു എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതേസമയം, ബാഷ്പീകരണ ഔട്ട്ലെറ്റ് വായുവിന്റെ താപനില ക്രമേണ കുറയുന്നു, കൂടാതെ കുറവിന്റെ നിരക്ക് ക്രമേണ താഴേക്കുള്ള പ്രവണതയും കാണിക്കുന്നു.
കൂടാതെ, സിസ്റ്റത്തിനുള്ളിലെ മർദ്ദ നിലകളിൽ കംപ്രസ്സർ വേഗതയുടെ സ്വാധീനം ഞങ്ങളുടെ പഠനം വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. കംപ്രസ്സർ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ബാഷ്പീകരണ മർദ്ദം കുറയുമ്പോൾ, കണ്ടൻസേഷൻ മർദ്ദത്തിൽ അതിനനുസരിച്ചുള്ള വർദ്ധനവ് ഞങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. മർദ്ദ ചലനാത്മകതയിലെ ഈ മാറ്റം കംപ്രസ്സർ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗത്തിലും റഫ്രിജറേഷൻ ശേഷിയിലും വ്യത്യസ്ത അളവിലുള്ള വർദ്ധനവിന് കാരണമാകുമെന്ന് കണ്ടെത്തി.
ഈ കണ്ടെത്തലുകളുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന കംപ്രസ്സർ വേഗത ദ്രുത തണുപ്പിക്കലിനെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുമെങ്കിലും, അവ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയിൽ മൊത്തത്തിലുള്ള മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾക്ക് കാരണമാകണമെന്നില്ല എന്ന് വ്യക്തമാണ്. അതിനാൽ, ആവശ്യമുള്ള തണുപ്പിക്കൽ ഫലങ്ങൾ നേടുന്നതിനും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും ഇടയിൽ ഒരു സന്തുലിതാവസ്ഥ കൈവരിക്കേണ്ടത് നിർണായകമാണ്.
ചുരുക്കത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ പഠനം തമ്മിലുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ബന്ധം വ്യക്തമാക്കുന്നുകംപ്രസ്സർ വേഗതപുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ റഫ്രിജറേഷൻ പ്രകടനവും. കൂളിംഗ് പ്രകടനത്തിനും ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും മുൻഗണന നൽകുന്ന ഒരു സമതുലിത സമീപനത്തിന്റെ ആവശ്യകത എടുത്തുകാണിക്കുന്നതിലൂടെ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ നിരന്തരം മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത നൂതന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് പരിഹാരങ്ങളുടെ വികസനത്തിന് ഞങ്ങളുടെ കണ്ടെത്തലുകൾ വഴിയൊരുക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഏപ്രിൽ-20-2024