വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ഞങ്ങൾ എൻതാൽപ്പി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഹീറ്റ്-പമ്പ് സിസ്റ്റം സ്വതന്ത്രമായി ഗവേഷണം & വികസനം നടത്തുന്നു.ഉപഭോക്താക്കളുടെ പ്രതികരണങ്ങൾ, ഫലങ്ങളുടെ ഉപയോഗം മികച്ചതാണ്. ഞങ്ങൾ കണ്ടുപിടുത്തം പ്രയോഗിക്കുന്നുസ്ഥിരീകരണം, OEM വ്യവസായത്തിൽ ഞങ്ങൾ ബാച്ച് ഉപഭോക്താക്കളെ നേടിയിട്ടുണ്ട്, അനുസരിച്ച്പേറ്റന്റുകൾമെച്ചപ്പെടുത്തിയ നീരാവി ഇഞ്ചക്ഷൻ കംപ്രസർ&4 വേ വാൽവ്.
പ്രവർത്തനക്ഷമമായ അവസ്ഥയിൽ R134a റഫ്രിജറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ (Evap.Temp.-15°C, വാൽവിന് മുമ്പ് 35°C, സൂപ്പർഹീറ്റ് 10°C), ഇത് പ്രവർത്തന അവസ്ഥയനുസരിച്ച്"താഴ്ന്ന താപനിലയിലുള്ള ഹീറ്റ് പമ്പ് പ്രവർത്തന അവസ്ഥ" എന്ന ദേശീയ നിലവാരത്തിലേക്ക്.പിടിസി ഹീറ്ററിനേക്കാൾ 3 മടങ്ങ് കൂടുതൽ താപം എൻതാൽപ്പി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന എ/സി സിസ്റ്റം നൽകുന്നു,COP 3.0 ൽ എത്തി. ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ മൈലേജ് പരിധി വർദ്ധിപ്പിച്ചത്20--25 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് അന്തരീക്ഷ താപനിലയിൽ 16.7%.
എൻഹാൻസ്ഡ് വേപ്പർ ഉൾപ്പെടെയുള്ള മുഴുവൻ എൻതാൽപ്പി-എൻഹാൻസിംഗ് ഹീറ്റ്-പമ്പ് സിസ്റ്റവും ഞങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു.കുത്തിവയ്പ്പ്കംപ്രസ്സർ,4 വേ വാൽവ്, സംയോജിപ്പിക്കുന്ന ഒരു മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ഇന്റഗ്രേറ്റർഫ്ലാഷ് ഡ്രയർ, അക്യുമുലേറ്റർ, ഫിൽട്ടർ, എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ് തുടങ്ങിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ.
POSUNG എൻഹാൻസ്ഡ് വേപ്പർ ഇഞ്ചക്ഷൻ കംപ്രസർ ഒരു ദേശീയ കണ്ടുപിടുത്ത പേറ്റന്റിനും ഇന്റർഗേറ്റഡ് ഫോർ-വേ വാൽവിനും അപേക്ഷിച്ചു.
എന്നീ മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ ഇന്റഗ്രേറ്ററുകളും പേറ്റന്റുകൾക്ക് അപേക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അതിൽ എൻഹാൻസ്ഡ് വേപ്പർ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നുകംപ്രസ്സർ, സംയോജിത ഫോർ-വേ
വാൽവ്, മൾട്ടി-ഫംഗ്ഷൻ ഇന്റഗ്രേറ്റർ എന്നിവയാണ് എൻതാൽപ്പി-എൻഹാൻസിങ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനം.
ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ്, പാസഞ്ചർ കാർ എൻതാൽപ്പി-എൻഹാൻസിങ് ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റം രൂപപ്പെടുന്നത്. പാർക്കിംഗ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗും എഞ്ചിനീയറിംഗും
കുറഞ്ഞ അന്തരീക്ഷ താപനിലയിൽ വാഹന ബാറ്ററി ചാർജിംഗ്, ഡിസ്ചാർജ് ശേഷി കുറയുന്നതിന്റെ പ്രശ്നം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് നിലവിൽ താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ വാഹന എൻതാൽപ്പി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

* ശരാശരി COP 3.0 ന് മുകളിൽ എത്താം.
* പി.ടി.സി.യേക്കാൾ 3 മടങ്ങ് ചൂടാക്കൽ ശേഷി.
* -20°C മുതൽ -25°C വരെയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
* മൈലേജ് 16.7% വർദ്ധിച്ചു, മണിക്കൂറിൽ 1.2 kWh വൈദ്യുതി ലാഭിച്ചു.
* പിടിസി വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഹീറ്റ്-പമ്പ് സിസ്റ്റം വേഗത്തിൽ ചൂടാകുകയും താപ താപനിലയിൽ കൂടുതൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
* -5°C-ൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന താപനിലയിൽ PTC ഹീറ്റർ മൊഡ്യൂളിനേക്കാൾ 50% കുറവ് വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം.
പോസ്റ്റ് സമയം: നവംബർ-10-2023