കുറഞ്ഞ ചെലവിലുള്ള R290 അൾട്രാ-ലോ ടെമ്പറേച്ചർ ഹീറ്റിംഗ് സൊല്യൂഷൻ - പോസുങ്ങിന്റെ എൻഹാൻസ്ഡ് വേപ്പർ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റം

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ പ്രചാരത്തോടെ, ശൈത്യകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും ശ്രേണിയുടെയും താപ സുരക്ഷയുടെയും പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനായി പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ താപ മാനേജ്മെന്റിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ടുവച്ചിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന നിരവധി സാധാരണ ചൂടാക്കൽ പദ്ധതികളിൽ PTC എയർ ഹീറ്റിംഗ്, PTC വാട്ടർ ഹീറ്റിംഗ്, ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ തത്വം പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടേതിന് സമാനമാണ്,
ബാറ്ററിയുടെ പ്രവർത്തന താപനില (അനുയോജ്യമായ ശ്രേണി 25℃~35℃) നിലനിർത്താൻ, പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ചൂടാക്കൽ ഉപകരണം ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. PTC ചൂടാക്കൽ നേരിട്ട് ബാറ്ററി ആയുസ്സ് 20% മുതൽ 40% വരെ കുറയ്ക്കുന്നു; ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റം PTC യേക്കാൾ മികച്ചതാണെങ്കിലും, അത് ഇപ്പോഴും 2-4 kW വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ശ്രേണി 10% -20% കുറയ്ക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ഉയർന്ന ചൂടാക്കൽ ശേഷി, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകളുടെ കുറഞ്ഞ താപനില വർദ്ധനവ്, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത എന്നിവയുടെ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് മറുപടിയായി, പോസുങ് R290 അൾട്രാ-ലോ ടെമ്പറേച്ചർ ഹീറ്റിംഗ് സൊല്യൂഷൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു - എൻഹാൻസ്ഡ് വേപ്പർ ഇഞ്ചക്ഷൻ ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റം. സിസ്റ്റത്തിൽ മൂന്ന് പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു: ഒരു എൻഹാൻസ്ഡ് വേപ്പർ ഇഞ്ചക്ഷൻ കംപ്രസർ, ഒരു ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഫോർ-വേ വാൽവ്, ഒരു മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ ഇന്റഗ്രേറ്റോ.