ടെസ്‌ലയുടെ പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് മോഡൽ Y കുറച്ചുകാലമായി വിപണിയിലുണ്ട്, വില, സഹിഷ്ണുത, ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡ്രൈവിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനുകൾ എന്നിവയ്‌ക്ക് പുറമേ, അതിൻ്റെ ഏറ്റവും പുതിയ തലമുറ ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റവും പൊതുജനശ്രദ്ധയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. വർഷങ്ങളോളം മഴയ്ക്കും ശേഖരണത്തിനും ശേഷം, ടെസ്‌ല വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം സ്വദേശത്തും വിദേശത്തുമുള്ള Oems ലെ ഗവേഷണത്തിൻ്റെ കേന്ദ്രമാണ്.
മോഡൽ Y തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ടെക്നോളജി അവലോകനം
മോഡൽ Y തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം ഏറ്റവും പുതിയ ഹീറ്റ് പമ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു, സാധാരണയായി a എന്നറിയപ്പെടുന്നു"ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം"
സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഘടനാപരമായ സവിശേഷത, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള പിടിസി നീക്കം ചെയ്യുകയും രണ്ട് ക്രൂ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റുകളിൽ ലോ വോൾട്ടേജ് പിടിസി ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്. അതേസമയം, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറുകൾക്കും ബ്ലോവറുകൾക്കും കാര്യക്ഷമമല്ലാത്ത തപീകരണ മോഡ് ഉണ്ട്, ആംബിയൻ്റ് താപനില -10 ° C ന് താഴെയായിരിക്കുമ്പോൾ മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിനും താപ നഷ്ടപരിഹാരത്തിൻ്റെ ഉറവിടമായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഇത് മുഴുവൻ ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിനും കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. -30 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ സ്ഥിരതയോടെയും വിശ്വസനീയമായും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. യഥാർത്ഥ പരിശോധനയിൽ, ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ പ്രവർത്തന ശബ്ദം കുറയ്ക്കാനും വാഹനത്തിൻ്റെ എൻവിഎച്ച് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനും ഈ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് കഴിയും.
ഒരു സംയോജിത മാനിഫോൾഡ് മൊഡ്യൂളും [2] ഒരു സംയോജിത വാൽവ് മൊഡ്യൂളും ഉപയോഗിച്ച്, മുഴുവൻ സിസ്റ്റത്തിൻ്റെയും ഉയർന്ന അളവിലുള്ള സംയോജനമാണ് മറ്റൊരു സവിശേഷത. മുഴുവൻ മൊഡ്യൂളിൻ്റെയും കോർ എട്ട്-വഴി വാൽവാണ്, ഇത് രണ്ട് ഫോർ-വേ വാൽവുകളുടെ സംയോജനമായി കണക്കാക്കാം. എട്ട്-വഴി വാൽവിൻ്റെ പ്രവർത്തന സ്ഥാനം ക്രമീകരിക്കുന്ന രീതി മുഴുവൻ മൊഡ്യൂളും സ്വീകരിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ശീതീകരണത്തിന് വിവിധ സർക്യൂട്ടുകളിൽ ചൂട് കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ കഴിയും, ഹീറ്റ് പമ്പിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.
പൊതുവേ, ടെസ്‌ല മോഡൽ Y ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ ഇനിപ്പറയുന്ന അഞ്ച് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മോഡുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ബാഷ്പീകരണ ഡിഫ്രോസ്റ്റിംഗ്, ക്രൂ ക്യാബിൻ ഫോഗ്, ഡീഹ്യൂമിഡിഫിക്കേഷൻ, മറ്റ് ചെറിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ:
വ്യക്തിഗത ക്രൂ ക്യാബിൻ ചൂടാക്കൽ മോഡ്
ക്രൂ കമ്പാർട്ട്മെൻ്റും ബാറ്ററിയും ഒരേസമയം ചൂടാക്കൽ മോഡ്
ക്രൂ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിന് ചൂടാക്കലും ബാറ്ററികൾക്ക് കൂളിംഗ് മോഡും ആവശ്യമാണ്
ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് പുള്ളി ടോർഷൻ ആവേശം
മാലിന്യ ചൂട് വീണ്ടെടുക്കൽ മോഡ്
മോഡൽ Y ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ നിയന്ത്രണ യുക്തി ആംബിയൻ്റ് താപനിലയും ബാറ്ററി പായ്ക്ക് താപനിലയുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അവയിലേതെങ്കിലും പ്രവർത്തന രീതിയെ ബാധിച്ചേക്കാം.ചൂട് പമ്പ് സിസ്റ്റം. അവരുടെ ബന്ധം ചുവടെയുള്ള ചിത്രത്തിൽ സംഗ്രഹിക്കാം.
നിങ്ങൾ ടെസ്‌ലയുടെ ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റം ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, അതിൻ്റെ ഹാർഡ്‌വെയർ ആർക്കിടെക്ചർ സങ്കീർണ്ണമല്ല, ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റം മോഡലുകളുടെ ആഭ്യന്തര പ്രയോഗത്തേക്കാൾ വളരെ ലളിതമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും, ഇത് എട്ട്-വഴി വാൽവിൻ്റെ (ഒക്ടോവാൽവ്) കാമ്പിന് നന്ദി. സോഫ്റ്റ്‌വെയർ നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ, മുകളിലുള്ള അഞ്ച് സാഹചര്യങ്ങളുടെയും ഒരു ഡസനോളം ഫംഗ്‌ഷനുകളുടെയും പ്രയോഗം ടെസ്‌ല തിരിച്ചറിഞ്ഞു, കൂടാതെ ഡ്രൈവർക്ക് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് താപനില സജ്ജീകരിച്ചാൽ മാത്രം മതി, മാത്രമല്ല അതിൻ്റെ ബുദ്ധി ആഭ്യന്തര ഓയോസിൽ നിന്ന് പഠിക്കേണ്ടതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള PTC ഉപയോഗം ടെസ്‌ല നേരിട്ട് റദ്ദാക്കുകയാണെങ്കിൽ, തണുത്ത പ്രദേശങ്ങളിലെ കാർ അനുഭവം ഗണ്യമായി കുറയുമോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ ഇനിയും സമയം ആവശ്യമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഡിസംബർ-25-2023