പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന പ്രവർത്തന ഘടകമായ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ (ഇനി മുതൽ ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു), ആപ്ലിക്കേഷൻ സാധ്യത വളരെ വിശാലമാണ്. ഇതിന് പവർ ബാറ്ററിയുടെ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കാനും പാസഞ്ചർ ക്യാബിനിന് നല്ല കാലാവസ്ഥാ അന്തരീക്ഷം നിർമ്മിക്കാനും കഴിയും, എന്നാൽ ഇത് വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും ഉണ്ടാക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ നോയിസ് മാസ്കിംഗ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർവൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന ശബ്ദ സ്രോതസ്സുകളിലൊന്നായി ശബ്ദം മാറിയിരിക്കുന്നു, അതിൻ്റെ മോട്ടോർ ശബ്ദത്തിന് കൂടുതൽ ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ള ഘടകങ്ങളുണ്ട്, ഇത് ശബ്ദ ഗുണനിലവാര പ്രശ്‌നത്തെ കൂടുതൽ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ആളുകൾക്ക് കാറുകൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനും വാങ്ങുന്നതിനുമുള്ള ഒരു പ്രധാന സൂചികയാണ് ശബ്ദ നിലവാരം. അതിനാൽ, സൈദ്ധാന്തിക വിശകലനത്തിലൂടെയും പരീക്ഷണാത്മക മാർഗങ്ങളിലൂടെയും ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ശബ്ദ തരങ്ങളും ശബ്ദ ഗുണനിലവാര സവിശേഷതകളും പഠിക്കുന്നത് വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു.
ശബ്ദ തരങ്ങളും ജനറേഷൻ മെക്കാനിസവും
ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രവർത്തന ശബ്ദത്തിൽ പ്രധാനമായും മെക്കാനിക്കൽ നോയ്സ്, ന്യൂമാറ്റിക് നോയ്സ്, വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ ശബ്ദത്തിൽ പ്രധാനമായും ഘർഷണ ശബ്ദം, ആഘാത ശബ്ദം, ഘടനാ ശബ്ദം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എയറോഡൈനാമിക് ശബ്ദത്തിൽ പ്രധാനമായും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ജെറ്റ് നോയ്സ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൾസേഷൻ, സക്ഷൻ ടർബുലൻസ് നോയ്സ്, സക്ഷൻ പൾസേഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ശബ്ദമുണ്ടാക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം ഇപ്രകാരമാണ്:
(1) ഘർഷണ ശബ്ദം. ആപേക്ഷിക ചലനത്തിനായി രണ്ട് വസ്തുക്കൾ സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലത്തിൽ ഘർഷണ ബലം ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഒബ്ജക്റ്റ് വൈബ്രേഷനെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുകയും ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കംപ്രഷൻ മാനുവറും സ്റ്റാറ്റിക് വോർട്ടക്സ് ഡിസ്കും തമ്മിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനം ഘർഷണ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
(2) ആഘാത ശബ്ദം. ഇംപാക്റ്റ് നോയ്സ് എന്നത് വസ്തുക്കളുമായുള്ള വസ്തുക്കളുടെ ആഘാതം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ശബ്ദമാണ്, ഇത് ഒരു ചെറിയ റേഡിയേഷൻ പ്രക്രിയയുടെ സവിശേഷതയാണ്, പക്ഷേ ഉയർന്ന ശബ്ദ നിലയാണ്. കംപ്രസർ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ വാൽവ് പ്ലേറ്റ് വാൽവ് പ്ലേറ്റിൽ അടിക്കുന്ന ശബ്ദം ആഘാത ശബ്ദത്തിൽ പെടുന്നു.
(3) ഘടനാപരമായ ശബ്ദം. ഖര ഘടകങ്ങളുടെ ആവേശ വൈബ്രേഷനും വൈബ്രേഷൻ ട്രാൻസ്മിഷനും വഴി ഉണ്ടാകുന്ന ശബ്ദത്തെ ഘടനാപരമായ ശബ്ദം എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എന്ന വികേന്ദ്രീകൃത ഭ്രമണംകംപ്രസ്സർറോട്ടറും റോട്ടർ ഡിസ്കും ഷെല്ലിലേക്ക് ആനുകാലിക ആവേശം സൃഷ്ടിക്കും, ഷെല്ലിൻ്റെ വൈബ്രേഷൻ വഴി പ്രസരിക്കുന്ന ശബ്ദം ഘടനാപരമായ ശബ്ദമാണ്.
(4) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദം. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദത്തെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ജെറ്റ് നോയ്സ്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൾസേഷൻ നോയ്സ് എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം. ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള വാതകവും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വെൻ്റ് ഹോളിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന ശബ്ദം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ജെറ്റ് ശബ്ദത്തിൽ പെടുന്നു. ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക മർദ്ദത്തിൻ്റെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ശബ്ദം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഗ്യാസ് പൾസേഷൻ നോയ്‌സിൻ്റേതാണ്.
(5) പ്രചോദനാത്മകമായ ശബ്ദം. സക്ഷൻ ശബ്ദത്തെ സക്ഷൻ ടർബുലൻസ് നോയ്സ്, സക്ഷൻ പൾസേഷൻ നോയ്സ് എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം. ഇൻടേക്ക് ചാനലിൽ ഒഴുകുന്ന അസ്ഥിരമായ വായുപ്രവാഹം സൃഷ്ടിക്കുന്ന എയർ കോളം അനുരണന ശബ്ദം സക്ഷൻ ടർബുലൻസ് നോയ്‌സിൽ പെടുന്നു. കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ആനുകാലിക സക്ഷൻ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളുടെ ശബ്ദം സക്ഷൻ പൾസേഷൻ നോയിസാണ്.
(6) വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം. വായു വിടവിലെ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിൻ്റെ പ്രതിപ്രവർത്തനം സമയവും സ്ഥലവും അനുസരിച്ച് മാറുന്ന റേഡിയൽ ഫോഴ്‌സ് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, സ്ഥിരവും റോട്ടർ കാമ്പിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാമ്പിൻ്റെ ആനുകാലിക രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു, അങ്ങനെ വൈബ്രേഷനിലൂടെയും ശബ്ദത്തിലൂടെയും വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കംപ്രസർ ഡ്രൈവ് മോട്ടോറിൻ്റെ പ്രവർത്തന ശബ്ദം വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദത്തിൻ്റേതാണ്.
NVH ടെസ്റ്റ് ആവശ്യകതകളും ടെസ്റ്റ് പോയിൻ്റുകളും
ഒരു കർക്കശമായ ബ്രാക്കറ്റിലാണ് കംപ്രസർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ നോയ്സ് ടെസ്റ്റ് എൻവയോൺമെൻ്റ് ഒരു സെമി-അനെക്കോയിക് ചേമ്പറായിരിക്കണം, കൂടാതെ പശ്ചാത്തല ശബ്ദം 20 ഡിബി(എ) യിൽ താഴെയുമാണ്. കംപ്രസ്സറിൻ്റെ മുൻഭാഗത്തും (സക്ഷൻ സൈഡ്), പിൻഭാഗത്തും (എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സൈഡ്), മുകൾഭാഗത്തും ഇടതുവശത്തും മൈക്രോഫോണുകൾ ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നാല് സൈറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം ജ്യാമിതീയ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് 1 മീറ്റർ ആണ്കംപ്രസ്സർഇനിപ്പറയുന്ന ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഉപരിതലം.
ഉപസംഹാരം
(1) ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രവർത്തന ശബ്ദം മെക്കാനിക്കൽ നോയ്സ്, ന്യൂമാറ്റിക് നോയ്സ്, വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, കൂടാതെ വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം ശബ്ദ നിലവാരത്തിൽ ഏറ്റവും വ്യക്തമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, കൂടാതെ വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദ നിയന്ത്രണം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നത് ശബ്ദം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ മാർഗമാണ്. ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം.
(2) വ്യത്യസ്‌ത ഫീൽഡ് പോയിൻ്റുകളിലും വ്യത്യസ്‌ത സ്പീഡ് സാഹചര്യങ്ങളിലും ശബ്ദ നിലവാരത്തിൻ്റെ ഒബ്ജക്റ്റീവ് പാരാമീറ്റർ മൂല്യങ്ങളിൽ വ്യക്തമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ പിൻ ദിശയിലുള്ള ശബ്ദ നിലവാരം മികച്ചതാണ്. റഫ്രിജറേഷൻ പ്രകടനത്തെ തൃപ്തിപ്പെടുത്തുക എന്ന മുൻകരുതലിൽ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രവർത്തന വേഗത കുറയ്ക്കുകയും വാഹനത്തിൻ്റെ ലേഔട്ട് നടത്തുമ്പോൾ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെൻ്റിലേക്ക് കംപ്രസർ ഓറിയൻ്റേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് ആളുകളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സഹായകമാണ്.
(3) ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതയുള്ള ഉച്ചത്തിലുള്ള ഫ്രീക്വൻസി ബാൻഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷനും അതിൻ്റെ പീക്ക് മൂല്യവും ഫീൽഡ് സ്ഥാനവുമായി മാത്രം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, വേഗതയുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല. ഓരോ ഫീൽഡ് നോയ്സ് ഫീച്ചറിൻ്റെയും ഉച്ചത്തിലുള്ള കൊടുമുടികൾ പ്രധാനമായും മിഡിൽ, ഹൈ ഫ്രീക്വൻസി ബാൻഡിലാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ ശബ്ദത്തിൻ്റെ മറയ്ക്കൽ ഇല്ല, ഇത് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് തിരിച്ചറിയാനും പരാതിപ്പെടാനും എളുപ്പമാണ്. ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ സാമഗ്രികളുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച്, അതിൻ്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ പാതയിൽ അക്കോസ്റ്റിക് ഇൻസുലേഷൻ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് (കംപ്രസർ പൊതിയാൻ അക്കോസ്റ്റിക് ഇൻസുലേഷൻ കവർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലുള്ളവ) വാഹനത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ ശബ്ദത്തിൻ്റെ ആഘാതം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കും.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-28-2023