പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഒരു പ്രധാന പ്രവർത്തന ഘടകമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസർ (ഇനി മുതൽ ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു), ആപ്ലിക്കേഷൻ സാധ്യത വിശാലമാണ്. ഇത് പവർ ബാറ്ററിയുടെ വിശ്വാസ്യത ഉറപ്പാക്കാനും പാസഞ്ചർ ക്യാബിന് നല്ല കാലാവസ്ഥാ അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയും, പക്ഷേ ഇത് വൈബ്രേഷനും ശബ്ദവും ഉണ്ടാക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ശബ്ദ മാസ്കിംഗ് ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർവൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന ശബ്ദ സ്രോതസ്സുകളിൽ ഒന്നായി ശബ്ദം മാറിയിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ അതിന്റെ മോട്ടോർ ശബ്ദത്തിൽ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ഘടകങ്ങൾ കൂടുതലായതിനാൽ ശബ്ദ ഗുണനിലവാര പ്രശ്നം കൂടുതൽ ശ്രദ്ധേയമാകുന്നു. കാറുകൾ വിലയിരുത്തുന്നതിനും വാങ്ങുന്നതിനും ആളുകൾക്ക് ശബ്ദ ഗുണനിലവാരം ഒരു പ്രധാന സൂചികയാണ്. അതിനാൽ, സൈദ്ധാന്തിക വിശകലനത്തിലൂടെയും പരീക്ഷണാത്മക മാർഗങ്ങളിലൂടെയും ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിന്റെ ശബ്ദ തരങ്ങളും ശബ്ദ ഗുണനിലവാര സവിശേഷതകളും പഠിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
ശബ്ദ തരങ്ങളും ജനറേഷൻ സംവിധാനവും
ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രവർത്തന ശബ്ദത്തിൽ പ്രധാനമായും മെക്കാനിക്കൽ ശബ്ദം, ന്യൂമാറ്റിക് ശബ്ദം, വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. മെക്കാനിക്കൽ ശബ്ദത്തിൽ പ്രധാനമായും ഘർഷണ ശബ്ദം, ആഘാത ശബ്ദം, ഘടന ശബ്ദം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എയറോഡൈനാമിക് ശബ്ദത്തിൽ പ്രധാനമായും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ജെറ്റ് ശബ്ദം, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൾസേഷൻ, സക്ഷൻ ടർബുലൻസ് ശബ്ദം, സക്ഷൻ പൾസേഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ശബ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം ഇപ്രകാരമാണ്:
(1) ഘർഷണ ശബ്ദം. ആപേക്ഷിക ചലനത്തിനായി രണ്ട് വസ്തുക്കൾ സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നു, സമ്പർക്ക പ്രതലത്തിൽ ഘർഷണബലം ഉപയോഗിക്കുന്നു, വസ്തുവിന്റെ കമ്പനത്തെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുകയും ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കംപ്രഷൻ മാനുവറിനും സ്റ്റാറ്റിക് വോർടെക്സ് ഡിസ്കിനും ഇടയിലുള്ള ആപേക്ഷിക ചലനം ഘർഷണ ശബ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്നു.
(2) ആഘാത ശബ്ദം. വസ്തുക്കൾ വസ്തുക്കളുമായി കൂട്ടിയിടിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ശബ്ദമാണ് ആഘാത ശബ്ദം, ഇത് ഒരു ചെറിയ വികിരണ പ്രക്രിയയുടെ സവിശേഷതയാണ്, പക്ഷേ ഉയർന്ന ശബ്ദ നില. കംപ്രസ്സർ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ വാൽവ് പ്ലേറ്റ് വാൽവ് പ്ലേറ്റിൽ തട്ടുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ശബ്ദം ആഘാത ശബ്ദത്തിൽ പെടുന്നു.
(3) ഘടനാപരമായ ശബ്ദം. ഖര ഘടകങ്ങളുടെ ഉത്തേജന വൈബ്രേഷനും വൈബ്രേഷൻ ട്രാൻസ്മിഷനും മൂലമുണ്ടാകുന്ന ശബ്ദത്തെ ഘടനാപരമായ ശബ്ദം എന്ന് വിളിക്കുന്നു.കംപ്രസ്സർറോട്ടറും റോട്ടർ ഡിസ്കും ഷെല്ലിലേക്ക് ആനുകാലിക ആവേശം സൃഷ്ടിക്കും, കൂടാതെ ഷെല്ലിന്റെ വൈബ്രേഷൻ വഴി പ്രസരിപ്പിക്കുന്ന ശബ്ദം ഘടനാപരമായ ശബ്ദമാണ്.
(4) എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദം. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ശബ്ദത്തെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ജെറ്റ് ശബ്ദം എന്നും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പൾസേഷൻ ശബ്ദം എന്നും വിഭജിക്കാം. ഉയർന്ന താപനിലയും ഉയർന്ന മർദ്ദവുമുള്ള വാതകം വെന്റ് ഹോളിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ പുറന്തള്ളുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന ശബ്ദം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ജെറ്റ് ശബ്ദത്തിൽ പെടുന്നു. ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക മർദ്ദത്തിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന ശബ്ദം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതക പൾസേഷൻ ശബ്ദത്തിൽ പെടുന്നു.
(5) ശ്വസന ശബ്ദം. സക്ഷൻ ശബ്ദത്തെ സക്ഷൻ ടർബുലൻസ് നോയ്‌സ് എന്നും സക്ഷൻ പൾസേഷൻ നോയ്‌സ് എന്നും വിഭജിക്കാം. ഇൻടേക്ക് ചാനലിൽ അസ്ഥിരമായ വായുപ്രവാഹം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വായു കോളം റെസൊണൻസ് നോയ്‌സ് സക്ഷൻ ടർബുലൻസ് നോയ്‌സിൽ പെടുന്നു. കംപ്രസ്സറിന്റെ ആനുകാലിക സക്ഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന മർദ്ദ വ്യതിയാന ശബ്ദം സക്ഷൻ പൾസേഷൻ നോയ്‌സിൽ പെടുന്നു.
(6) വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം. വായു വിടവിലെ കാന്തികക്ഷേത്രത്തിന്റെ പ്രതിപ്രവർത്തനം സമയത്തിനും സ്ഥലത്തിനും അനുസൃതമായി മാറുന്ന റേഡിയൽ ബലം സൃഷ്ടിക്കുന്നു, സ്ഥിര, റോട്ടർ കോറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, കാമ്പിന്റെ ആനുകാലിക രൂപഭേദം വരുത്തുന്നു, അങ്ങനെ വൈബ്രേഷനിലൂടെയും ശബ്ദത്തിലൂടെയും വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കംപ്രസർ ഡ്രൈവ് മോട്ടോറിന്റെ പ്രവർത്തന ശബ്ദം വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദത്തിൽ പെടുന്നു.
NVH ടെസ്റ്റ് ആവശ്യകതകളും ടെസ്റ്റ് പോയിന്റുകളും
കംപ്രസ്സർ ഒരു കർക്കശമായ ബ്രാക്കറ്റിലാണ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ശബ്ദ പരിശോധനാ പരിതസ്ഥിതി ഒരു സെമി-അനെക്കോയിക് ചേമ്പർ ആയിരിക്കണം, കൂടാതെ പശ്ചാത്തല ശബ്ദം 20 dB(A) ൽ താഴെയായിരിക്കണം. മൈക്രോഫോണുകൾ കംപ്രസ്സറിന്റെ മുൻവശത്ത് (സക്ഷൻ സൈഡ്), പിൻവശത്ത് (എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സൈഡ്), മുകളിൽ, ഇടതുവശത്ത് ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. നാല് സൈറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള ദൂരം കംപ്രസ്സറിന്റെ ജ്യാമിതീയ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് 1 മീറ്ററാണ്.കംപ്രസ്സർതാഴെ കൊടുത്തിരിക്കുന്ന ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഉപരിതലം.
തീരുമാനം
(1) ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിന്റെ പ്രവർത്തന ശബ്ദം മെക്കാനിക്കൽ ശബ്ദം, ന്യൂമാറ്റിക് ശബ്ദം, വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദം എന്നിവ ചേർന്നതാണ്, കൂടാതെ ശബ്ദ ഗുണനിലവാരത്തിൽ ഏറ്റവും വ്യക്തമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നത് വൈദ്യുതകാന്തിക ശബ്ദ നിയന്ത്രണം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നത് വൈദ്യുത കംപ്രസ്സറിന്റെ ശബ്ദ നിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഫലപ്രദമായ മാർഗമാണ്.
(2) വ്യത്യസ്ത ഫീൽഡ് പോയിന്റുകളിലും വ്യത്യസ്ത വേഗത സാഹചര്യങ്ങളിലും ശബ്ദ നിലവാരത്തിന്റെ ഒബ്ജക്റ്റീവ് പാരാമീറ്റർ മൂല്യങ്ങളിൽ വ്യക്തമായ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ പിൻ ദിശയിലുള്ള ശബ്ദ നിലവാരമാണ് ഏറ്റവും മികച്ചത്. റഫ്രിജറേഷൻ പ്രകടനം തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനും വാഹന ലേഔട്ട് നടത്തുമ്പോൾ പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ടുമെന്റിലേക്കുള്ള കംപ്രസർ ഓറിയന്റേഷൻ മുൻഗണന നൽകുന്നതിനും വേണ്ടി കംപ്രസർ പ്രവർത്തന വേഗത കുറയ്ക്കുന്നത് ആളുകളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സഹായകമാണ്.
(3) ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറിന്റെ സ്വഭാവ ഉച്ചതയുടെയും അതിന്റെ പീക്ക് മൂല്യത്തിന്റെയും ഫ്രീക്വൻസി ബാൻഡ് വിതരണം ഫീൽഡ് സ്ഥാനവുമായി മാത്രമേ ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടുള്ളൂ, വേഗതയുമായി ഇതിന് ബന്ധമില്ല. ഓരോ ഫീൽഡ് നോയ്‌സ് സവിശേഷതയുടെയും ഉച്ചത ഉച്ചതകൾ പ്രധാനമായും മധ്യ, ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി ബാൻഡുകളിലാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ എഞ്ചിൻ നോയ്‌സിന്റെ മറയ്ക്കൽ ഇല്ല, ഇത് ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് എളുപ്പത്തിൽ തിരിച്ചറിയാനും പരാതിപ്പെടാനും കഴിയും. അക്കൗസ്റ്റിക് ഇൻസുലേഷൻ മെറ്റീരിയലുകളുടെ സവിശേഷതകൾ അനുസരിച്ച്, അതിന്റെ ട്രാൻസ്മിഷൻ പാതയിൽ അക്കൗസ്റ്റിക് ഇൻസുലേഷൻ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുന്നത് (കംപ്രസ്സർ പൊതിയാൻ അക്കൗസ്റ്റിക് ഇൻസുലേഷൻ കവർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പോലുള്ളവ) വാഹനത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർ നോയ്‌സിന്റെ ആഘാതം ഫലപ്രദമായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ-28-2023