പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ വെളിപ്പെടുത്തൽ

കാഴ്ചയിൽ നിന്ന് മാത്രം, ഇത് കംപ്രസ്സറുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എന്നാൽ അതിൻ്റെ ഹൃദയത്തിൽ, അല്ലെങ്കിൽ നമുക്ക് സുപരിചിതമായ സുഹൃത്ത് ------ സ്ക്രോൾ കംപ്രസർ.

കുറഞ്ഞ വൈബ്രേഷൻ, കുറഞ്ഞ ശബ്‌ദം, നീണ്ട സേവന ജീവിതം, ഭാരം, ഉയർന്ന വേഗത, ഉയർന്ന ദക്ഷത, ചെറിയ വലിപ്പം, മറ്റ് നിരവധി ഗുണങ്ങൾ എന്നിവ കാരണം ഇത് പുതിയ ഊർജ്ജ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഒരു സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറിൻ്റെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ രണ്ട് ഇൻ്റർമെഷിംഗ് വോർട്ടീസുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു:

ഒരു നിശ്ചിത സ്ക്രോൾ ഡിസ്ക് (ഫ്രെയിമിൽ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു);

ഒരു കറങ്ങുന്ന സ്ക്രോൾ ഡിസ്ക് (ഒരു നിശ്ചിത സ്ക്രോൾ ഡിസ്കിന് ചുറ്റും ഒരു ചെറിയ ഭ്രമണ ചലനം ഉണ്ടാക്കാൻ ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ നേരിട്ട് നയിക്കപ്പെടുന്നു). അവയുടെ വരികൾ ഒന്നുതന്നെയായതിനാൽ, അവ 180° സ്തംഭനാവസ്ഥയിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതായത്, ഘട്ടം ആംഗിൾ 180° വ്യത്യസ്തമാണ്.

വോർട്ടക്സ് ഡിസ്ക് ഓടിക്കാൻ ഡ്രൈവ് മോട്ടോർ കറങ്ങുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടർ എലമെൻ്റിലൂടെ തണുപ്പിക്കൽ വാതകം വോർട്ടക്സ് ഡിസ്കിൻ്റെ പുറം ഭാഗത്തേക്ക് വലിച്ചെടുക്കുന്നു. ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൻ്റെ ഭ്രമണത്തോടെ, സ്ഥിരമായ സ്ക്രോൾ ഡിസ്കിലെ ട്രാക്ക് അനുസരിച്ച് വോർട്ടക്സ് ഡിസ്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ചലിക്കുന്നതും സ്ഥിരവുമായ സ്ക്രോൾ ഡിസ്കുകൾ അടങ്ങിയ ആറ് ചന്ദ്രക്കലയുടെ ആകൃതിയിലുള്ള കംപ്രഷൻ അറകളിൽ തണുപ്പിക്കൽ വാതകം ക്രമേണ കംപ്രസ്സുചെയ്യുന്നു. അവസാനമായി, കംപ്രസ് ചെയ്ത റഫ്രിജറേഷൻ വാതകം സ്ഥിരമായ സ്ക്രോൾ ഡിസ്കിൻ്റെ മധ്യ ദ്വാരത്തിൽ നിന്ന് വാൽവ് പ്ലേറ്റിലൂടെ തുടർച്ചയായി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

വർക്കിംഗ് ചേമ്പർ ക്രമേണ പുറത്തു നിന്ന് അകത്തേക്കും വ്യത്യസ്ത കംപ്രഷൻ അവസ്ഥകളിൽ ചെറുതായതിനാൽ, അത് ഉറപ്പാക്കുന്നുസ്ക്രോൾ കംപ്രസർതുടർച്ചയായി ശ്വസിക്കാനും കംപ്രസ് ചെയ്യാനും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ചെയ്യാനും കഴിയും. കൂടാതെ സ്ക്രോൾ ഡിസ്ക് 9000 ~ 13000r/min വിപ്ലവം വരെ ഉപയോഗിക്കാം, വാഹന എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് റഫ്രിജറേഷൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ ഉറപ്പാക്കാൻ വലിയ സ്ഥാനചലനത്തിൻ്റെ ഔട്ട്പുട്ട് മതിയാകും.

കൂടാതെ, സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറിന് ഒരു ഇൻടേക്ക് വാൽവ് ആവശ്യമില്ല, ഒരു എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാൽവ് മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, അത് കംപ്രസ്സറിൻ്റെ ഘടന ലളിതമാക്കുകയും എയർ വാൽവ് തുറക്കുന്നതിൻ്റെ മർദ്ദനഷ്ടം ഇല്ലാതാക്കുകയും കംപ്രഷൻ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.