തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം വിശകലനം: ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മുഖ്യധാരയായി മാറും

ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഓപ്പറേഷൻ മെക്കാനിസം
പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിൽ, കോക്ക്പിറ്റിലെ താപനിലയും വാഹനത്തിന്റെ താപനിലയും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് പ്രധാനമായും ഉത്തരവാദിത്തം ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറാണ്. പൈപ്പിൽ ഒഴുകുന്ന കൂളന്റ് കാറിന്റെ മുന്നിലുള്ള പവർ ബാറ്ററിയെയും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തെയും തണുപ്പിക്കുകയും കാറിലെ ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒഴുകുന്ന ദ്രാവകത്തിലൂടെ താപം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ സൂപ്പർകൂളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഓവർഹീറ്റിംഗ് സമയത്ത് താപനില സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് വാൽവ് ഫ്ലോ റേറ്റ് ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് വാഹനത്തിന്റെ താപ ചക്രം കൈവരിക്കുന്നു.
ഉപവിഭജിച്ച ഭാഗങ്ങൾ നന്നായി പരിശോധിച്ചപ്പോൾ, ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ഘടകങ്ങൾഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറുകൾ, ബാറ്ററി കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റുകൾ, ഇലക്ട്രോണിക് വാട്ടർ പമ്പുകൾ.
ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും മൂല്യത്തിന്റെ അനുപാതത്തിൽ, കോക്ക്പിറ്റ് തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് ഏകദേശം 60% വരും, ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് ഏകദേശം 30% വരും. മോട്ടോർ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞത്, വാഹന മൂല്യത്തിന്റെ 16% വരും.

ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റം VS PTC ഹീറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം: സംയോജിത ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മുഖ്യധാരയിലേക്ക് മാറും.
കോക്ക്പിറ്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് രണ്ട് പ്രധാന സാങ്കേതിക മാർഗങ്ങളുണ്ട്: PTC ഹീറ്റിംഗ്, ഹീറ്റ് പമ്പ് ഹീറ്റിംഗ്. രണ്ടിനും ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്, PTC കുറഞ്ഞ താപനില പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങൾ ചൂടാക്കൽ പ്രഭാവം നല്ലതാണ്, പക്ഷേ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം. ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ മോശം ചൂടാക്കൽ ശേഷിയും നല്ല ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ ഫലവുമുണ്ട്, ഇത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ശൈത്യകാല സഹിഷ്ണുത ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്തും.
ചൂടാക്കൽ തത്വത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, PTC സിസ്റ്റവും ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റവും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം, ഹീറ്റ് പമ്പ് സിസ്റ്റം കാറിന് പുറത്തുനിന്നുള്ള താപം ആഗിരണം ചെയ്യാൻ റഫ്രിജറന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ്, അതേസമയം PTC സിസ്റ്റം കാർ ചൂടാക്കാൻ ജലചംക്രമണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. PTC ഹീറ്ററുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ചൂടാക്കുമ്പോൾ ഗ്യാസ്-ലിക്വിഡ് വേർതിരിക്കൽ, റഫ്രിജറന്റ് ഫ്ലോ പ്രഷർ നിയന്ത്രണം, സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങളും ബുദ്ധിമുട്ടുകളും PTC തപീകരണ സംവിധാനത്തേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ് തുടങ്ങിയ സാങ്കേതിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ റഫ്രിജറേഷനും ചൂടാക്കലും എല്ലാം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർഒരു കൂട്ടം സിസ്റ്റങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുക. PTC തപീകരണ മോഡിൽ, PTC ഹീറ്റർ കോർ ആണ്, റഫ്രിജറേഷൻ മോഡിൽ, ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർ കോർ ആണ്, കൂടാതെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സിസ്റ്റം മോഡുകളും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മോഡ് നിർദ്ദിഷ്ടമാണ്, ഇന്റഗ്രേഷൻ ഡിഗ്രി കൂടുതലാണ്.
ചൂടാക്കൽ കാര്യക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ, 5kW ഔട്ട്‌പുട്ട് താപം ലഭിക്കുന്നതിന്, പ്രതിരോധ നഷ്ടം കാരണം ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റർ 5.5kW വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഒരു ഹീറ്റ് പമ്പുള്ള ഒരു സിസ്റ്റത്തിന് 2.5kW വൈദ്യുതി മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. ഹീറ്റ് പമ്പ് ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിൽ ആവശ്യമുള്ള ഔട്ട്‌പുട്ട് താപം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് കംപ്രസർ വൈദ്യുതോർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് റഫ്രിജറന്റിനെ കംപ്രസ് ചെയ്യുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസർ: താപ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യത്തിൽ, ഗാർഹിക ഉപകരണ നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രവേശിക്കാൻ മത്സരിക്കുന്നു

മുഴുവൻ വാഹന തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ ഘടകം ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറാണ്. ഇത് പ്രധാനമായും സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് തരം, റോട്ടറി വെയ്ൻ തരം, സ്ക്രോൾ തരം എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ, സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, അവയ്ക്ക് കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, കുറഞ്ഞ പിണ്ഡം, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.

ഇന്ധനത്തിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിലേക്കുള്ള പ്രക്രിയയിൽ, വീട്ടുപകരണ വ്യവസായത്തിന് ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഗവേഷണത്തിന്റെ സാങ്കേതിക ശേഖരം ഉണ്ട്, ബ്യൂറോയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ മത്സരിക്കുകയും തുടർച്ചയായി പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ മേഖലയെ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

ജപ്പാന്റെയും ദക്ഷിണ കൊറിയയുടെയും വിപണി വിഹിതം 80% ൽ കൂടുതലാണ്. പോസുങ് പോലുള്ള കുറച്ച് ആഭ്യന്തര സംരംഭങ്ങൾക്ക് മാത്രമേ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ.സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾകാറുകൾക്ക്, ഗാർഹിക മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സ്ഥലം വളരെ വലുതാണ്.

EV-Volumes ഡാറ്റ പ്രകാരം, 2021-ൽ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ആഗോള വിൽപ്പന അളവ് 6.5 ദശലക്ഷമാണ്, ആഗോള വിപണി ഇടം 10.4 ബില്യൺ യുവാൻ ആണ്.

ചൈന ഓട്ടോമൊബൈൽ അസോസിയേഷന്റെ ഡാറ്റ പ്രകാരം, 2021-ൽ ചൈനയുടെ പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന ഉൽപ്പാദനം 3.545 ദശലക്ഷമാണ്, കൂടാതെ ഒരു യൂണിറ്റിന് 1600 യുവാൻ എന്ന മൂല്യം അനുസരിച്ച് വിപണി ഇടം ഏകദേശം 5.672 ബില്യൺ യുവാൻ ആണ്.