താപ മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം വിശകലനം: ഹീറ്റമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മുഖ്യധാരയായി മാറും

പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ തെർമൽ മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റം പ്രവർത്തന സംവിധാനം
പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനത്തിൽ, കോക്ക്പിപിറ്റിലും വാഹനത്തിന്റെ താപനിലയിലും താപനില നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർ പ്രധാനമായും ഉത്തരവാദികളാണ്. പൈപ്പിലെ തണുക്കുന്ന ശീത്യം പവർ ബാറ്ററി, കാറിന് മുന്നിലെ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തെ തണുപ്പിക്കുക, കാറിലെ ചക്രം പൂർത്തിയാക്കുന്നു. ഒഴുകുന്ന ദ്രാവകത്തിലൂടെ ചൂട് കൈമാറുന്നു, സൂപ്പർകോളിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായി ചൂടാക്കാനുള്ള താപനില ബാലറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് വാൽവ് ഫ്ലോ റേറ്റ് ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് വാഹനത്തിന്റെ ചൂട് സൈക്കിൾ നേടുന്നു.
ഉപവികൃരമുള്ള ഭാഗങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയ ശേഷം, ഉയർന്ന മൂല്യമുള്ള ഘടകങ്ങൾ ആണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തിവൈദ്യുത കംപ്രസ്സറുകൾബാറ്ററി കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റുകളും ഇലക്ട്രോണിക് വാട്ടർ പമ്പുകളും.
ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും മൂല്യത്തിന്റെ അനുപാതത്തിൽ, കോക്ക്പിപിറ്റ് താപ മാനേജ്മെന്റ് ഏകദേശം 60% ആയി കണക്കാക്കുന്നു, ബാറ്ററി താപ മാനേജുമെന്റ് ഏകദേശം 30% ആയി കണക്കാക്കുന്നു. വാഹന മൂല്യത്തിന്റെ 16% പേരേഷനായി മോട്ടോർ താപ മാനേജുമെന്റ് കണക്കാക്കുന്നു.

ചൂട് പമ്പ് സിസ്റ്റം vs പിടിസി ചൂടാക്കൽ സിസ്റ്റം: സംയോജിത ഹീറ്റ് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മുഖ്യധാരമാകും
കോക്ക്പിറ്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്കായി രണ്ട് പ്രധാന ഉപദേശങ്ങൾ ഉണ്ട്: പിടിസി ചൂടാക്കൽ, ചൂട് പമ്പ് ചൂടാക്കൽ. രണ്ടിനും ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും ഉണ്ട്, പിടിക്ക് കുറഞ്ഞ താപനില ജോലി സാഹചര്യങ്ങൾ ചൂടാക്കൽ പ്രഭാവം നല്ലതാണ്, പക്ഷേ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം. ചൂട് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് കുറഞ്ഞ താപനിലയിലും നല്ല പവർ സേവിംഗ് ഇഫക്റ്റിലും മോശം ചൂടാക്കൽ ശേഷിയുണ്ട്, ഇത് പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ശൈത്യകാലത്തെ സഹിഷ്ണുതയെ ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.
ചൂടാക്കൽ തത്വത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, പി.ടി.സി സമ്പ്രദായവും ചൂട് പമ്പ് സിസ്റ്റവും തമ്മിലുള്ള അനിവാര്യമായ വ്യത്യാസം ചൂട് പമ്പ് സിസ്റ്റം ബാർഗെർജിജുകാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ്, കാറിന് പുറത്ത് നിന്ന് ചൂട് ആഗിരണം ചെയ്യാൻ, പി.ടി.സി സിസ്റ്റം കാർ ചൂടാക്കാൻ ജലചംക്രമണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. പി.ടി.സി ഹീറ്ററുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ചൂട് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ ചൂടാക്കൽ, റഫ്രിജന്റ് ഫ്ലോ സ്പ്രേഷൻ നിയന്ത്രണം, സാങ്കേതിക തടസ്സങ്ങൾ, ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ എന്നിവയുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, ഒപ്പം പ്രതികരണത്തെ കാര്യക്ഷമതയേക്കാൾ വളരെ കൂടുതലാണ്.
ചൂട് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അപൂർണ്ണതയും ചൂടാക്കലും എല്ലാം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർഒരു കൂട്ടം സിസ്റ്റങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുക. പി.ടി.സി ഹീറ്റർ മോഡിൽ, പിടിസി ഹീറ്റർ കാമ്പിലും റഫ്രിജറേഷൻ മോഡിലും ആണ്, ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർ കാമ്പിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സിസ്റ്റം മോഡുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ചൂട് പമ്പ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് മോഡ് നിർദ്ദിഷ്ടവും ഇന്റഗ്രേഷൻ ബിരുദം കൂടുതലാണ്.
ചൂടാക്കൽ കാര്യക്ഷമതയുടെ കാര്യത്തിൽ, 5kw put ട്ട്പുട്ട് ചൂട് ലഭിക്കുന്നതിന്, വൈദ്യുത ഹീറ്റർ 5.5 കിലോമീറ്റർ വൈദ്യുത വൈദ്യുത വൈദ്യുത ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്. ചൂട് പമ്പിളുള്ള ഒരു സിസ്റ്റത്തിന് 2.5 കിലോമീറ്റർ വൈദ്യുതി ആവശ്യമാണ്. ചൂട് പമ്പ് ചൂട് എക്സ്ചേഞ്ചറിൽ ആവശ്യമുള്ള output ട്ട്പുട്ട് ചൂട് നിർമ്മിക്കുന്നതിന് കംപ്രസ്സർ ഇലക്ട്രിക്കൽ energy ർജ്ജം ഉപയോഗിച്ച് കംപർസിംഗ് ചെയ്യുന്നു.

ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സർ: താപ മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന മൂല്യം, ഹോം അപ്ലൈൻസ് നിർമ്മാതാക്കൾ പ്രവേശിക്കാൻ മത്സരിക്കുന്നു

സമ്പന്നമായ താപ മാനേജുമെന്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും വിലയേറിയ ഘടകം ഇലക്ട്രിക് കംപ്രസ്സറാണ്. പ്രധാനമായും സ്വാഷ് പ്ലേറ്റ് തരം, റോട്ടറി വെയ്ൻ തരം, സ്ക്രോൾ തരം എന്നിവയിലേക്ക് തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളിൽ, സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിൽ കുറഞ്ഞ ശബ്ദവും കുറഞ്ഞ പിണ്ഡവും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഉണ്ട്.

ഇന്ധനത്തിൽ നിന്നുള്ള ഇന്ധനത്തിൽ നിന്നുള്ള പ്രക്രിയയിൽ, വൈദ്യുത ചരക്ക് സംബന്ധിച്ച സാങ്കേതിക ശേഖരണമുണ്ട്, ബ്യൂറോയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ മത്സരിക്കുന്ന ആഭ്യന്തര ഉപകരണത്തിന്റെ സാങ്കേതിക ശേഖരം, ബ്യൂറോയിലേക്ക് പ്രവേശിച്ച് പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ഫീൽഡ്.

ജപ്പാനെയും ദക്ഷിണ കൊറിയയുടെ വിപണി വിഹിതത്തെയും 80 ശതമാനത്തിലധികമാണ്. പോസുങിനെപ്പോലെയുള്ള കുറച്ച് ആഭ്യന്തര സംരംഭങ്ങൾ മാത്രമേ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂകംപ്രസ്സറുകൾ സ്ക്രോൾ ചെയ്യുകകാറുകൾക്കായി, ഗാർഹിക മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ സ്ഥലം വലുതാണ്.

2021 ലെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ അളവ് 6.5 ദശലക്ഷമാണ്, ആഗോള വിപണി ഇടം 10.4 ബില്യൺ യുവാനാണ്.

ചൈനയിലെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന ഉൽപാദനത്തിന്റെ കണക്കനുസരിച്ച് ഇത് 2021 ലെ ചൈനയുടെ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന ഉൽപാദനമാണ് 3.545 ദശലക്ഷം, വിപണി ഇടം ഏകദേശം 5.672 ബില്യൺ യുവാനാണ്.