ഒരു കാറിന്റെ ഇന്റീരിയർ ധാരാളം ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചതാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് വൈദ്യുതീകരണത്തിനുശേഷം. വിവിധ ഭാഗങ്ങളുടെ പവർ ആവശ്യകതയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതാണ് വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം. ചില ഭാഗങ്ങൾക്ക് ശരീര ഇലക്ട്രോണിക്സ്, വിനോദ ഉപകരണങ്ങൾ, കൺട്രോളറുകൾ മുതലായവ (സാധാരണയായി 12 വി വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്ഫോം വിതരണം), (സാധാരണയായി 12 വി വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്ഫോം വിതരണം), ചിലർക്ക് താരതമ്യേന ആവശ്യമാണ്ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്ബാറ്ററി സംവിധാനങ്ങൾ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡ്രൈവ് സംവിധാനങ്ങൾ, ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ മുതലായവ (400 വി / 800 വി), അതിനാൽ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്ഫോം, കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് പ്ലാറ്റ്ഫോം എന്നിവയുണ്ട്.
800 വി, സൂപ്പർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധം വ്യക്തമാക്കുക: ഇപ്പോൾ ഏകദേശം 400 വി ബാറ്ററി സിസ്റ്റമാണ്, അനുബന്ധ മോട്ടോർ, ആക്സസറികൾ, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കേബിൾ എന്നിവയും ഒരേ വോൾട്ടേജ് കേബിളാണ്, അത് അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഒരേ വൈദ്യുതി ഡിമാൻഡിന് കീഴിൽ, കറന്റ് പകുതിയായി കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, മുഴുവൻ സിസ്റ്റം നഷ്ടം ചെറുതായിത്തീരും, ചൂട് കുറയുന്നു, മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ ഭാരം കുറഞ്ഞതും മികച്ച സഹായമാണ്.
വാസ്തവത്തിൽ, വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് 800 വിയുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കാരണം, ബാറ്ററിയുടെ ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് ഉയർന്നതിനാൽ, ടെസ്ലയുടെ 400 വി പ്ലാറ്റ്ഫോം പോലെ, ഇതിന് 800 വി. ഉയർന്ന കറന്റ് രൂപത്തിൽ ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ 800 വി ഒരു നല്ല അടിത്തറ നൽകുന്നു, കാരണം 360 കിലോഗ്രാം ചാർജിംഗ് പവർ നേടുന്നതിന്, 800 വി സിദ്ധാന്തത്തിന് 450 വില മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ. മിക്കവാറും അസാധ്യമാണ്. അതിനാൽ, 800 വി സൂപ്പർ ഫസ്റ്റ് ചാർജ് ടെക്നോളജി പ്ലാറ്റ്ഫോം എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന 800 വി, സൂപ്പർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് വളരെ ന്യായമാണ്.
നിലവിൽ, മൂന്ന് തരം ഉണ്ട്ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്സിസ്റ്റം ആർക്കിടെക്ചറുകൾ ഉയർന്ന പവർ ഫാസ്റ്റ് ചാർജ് നേടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന, പൂർണ്ണമായ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം മുഖ്യധാരമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു:
(1) പൂർണ്ണ സിസ്റ്റം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്, അതായത് 800 വി പവർ ബാറ്ററി + 800 വി മോട്ടോർ, ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ + 800 വി ഒബിക്, ഡിസി / ഡിസി, പിഡിയു + 800 വി എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, പി.ഡി.സി.
പ്രയോജനങ്ങൾ: ഉയർന്ന energy ർജ്ജ പരിവർത്തന നിരക്ക് 90% ആണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, ഡിസി / ഡിസിയുടെ energy ർജ്ജ പരിവർത്തന നിരക്ക് 92% ആണ്, ഇത് മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ആണെങ്കിൽ, ഇത് നിരാകരിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല ഡിസി / ഡിസി, സിസ്റ്റം എനർജി പരിവർത്തന നിരക്ക് 90% × 92% = 82.8%.
ബലഹീനതകൾ: വാസ്തുവിദ്യയ്ക്ക് ബാറ്ററി സിസ്റ്റം, ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ, ഒബിസി, ഡിസി / ഡിസി പവർ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയിൽ മാത്രമേയുള്ളൂ. വോൾട്ടേജ് പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട് , ഹ്രസ്വകാല കാർ അവസാന ചെലവ് വർദ്ധനവ് കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ ദീർഘകാലത്ത്, വ്യാവസായിക ശൃംഖല പക്വതയുള്ളതും സ്കെയിൽ പ്രഭാവം. ചില ഭാഗങ്ങളുടെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു, energy ർജ്ജ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെട്ടു, വാഹനത്തിന്റെ വില വീഴും.
(2) ന്റെ ഭാഗംഉയർന്ന വോൾട്ടേജ്, അതായത് 800 വി ബാറ്ററി + 400 വി മോട്ടോർ, ഇലക്ട്രിക് കൺട്രോൾ + 400 വി ഒബിക്, ഡിസി / ഡിസി, പിഡിയു + 400 വി എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, പി.ടി.സി.
ഗുണങ്ങൾ: അടിസ്ഥാനപരമായി നിലവിലുള്ള ഘടന ഉപയോഗിക്കുക, പവർ ബാറ്ററി നവീകരിക്കുക, കാർ എൻഡ് പരിവർത്തനച്ചെലവ് ചെറുതാണ്, ഹ്രസ്വകാലത്ത് കൂടുതൽ പ്രായോഗികതയുണ്ട്.
പോരായ്മകൾ: ഡിസി / ഡിസി സ്റ്റെപ്പ്-ഡ not ൺ പലയിടത്തും ഉപയോഗിക്കുന്നു, energy ർജ്ജം വളരെ വലുതാണ്.
.
പ്രയോജനങ്ങൾ: കാർ എൻഡ് പരിവർത്തനം ചെറുതാണ്, ബാറ്ററി ബിഎംഎസിനെ മാറ്റിവയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്.
പോരായ്മകൾ: സീരീസ് വർദ്ധനവ്, ബാറ്ററി ചെലവ് വർദ്ധിക്കുന്നത്, യഥാർത്ഥ പവർ ബാറ്ററി എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
പോസ്റ്റ് സമയം: സെപ്റ്റംബർ -12023