നമ്മൾ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നമ്മൾ കൃത്യമായി എന്താണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്

എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന്റെ വ്യത്യസ്ത താപ സ്രോതസ്സുകൾ

പരമ്പരാഗത ഇന്ധന ട്രക്കിന്റെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ പ്രധാനമായും കംപ്രസർ, കണ്ടൻസർ, എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ്, ബാഷ്പീകരണം, പൈപ്പ്ലൈൻ എന്നിവയും മറ്റും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഘടകങ്ങൾ.

തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, റഫ്രിജറന്റ് (റഫ്രിജറന്റ്) കംപ്രസ്സറാണ് ചെയ്യുന്നത്, കൂടാതെ ശീതീകരണ തത്വമാണ് താപനില കുറയ്ക്കാൻ കാറിലെ ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുന്നത്.കംപ്രസ്സർ വർക്ക് എൻജിൻ വഴി നടത്തേണ്ടതിനാൽ, റഫ്രിജറേഷൻ പ്രക്രിയ എഞ്ചിന്റെ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കും, വേനൽക്കാല എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന് കൂടുതൽ എണ്ണ ചിലവാകും എന്ന് ഞങ്ങൾ പറയുന്നത് ഇതാണ്.

നിലവിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ ഇന്ധന വാഹന ചൂടാക്കലും എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് കൂളന്റിൽ നിന്നുള്ള താപത്തിന്റെ ഉപയോഗമാണ് - എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ചൂടാക്കാൻ എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്ന വലിയ അളവിലുള്ള പാഴ് താപം ഉപയോഗിക്കാം.ഊഷ്മള വായു സംവിധാനത്തിലെ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിലൂടെ (വാട്ടർ ടാങ്ക് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) കൂളന്റ് ഒഴുകുന്നു, ബ്ലോവർ കൊണ്ടുപോകുന്ന വായു എഞ്ചിൻ കൂളന്റുമായി താപം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുകയും വായു ചൂടാക്കി കാറിലേക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിൽ, ജലത്തിന്റെ താപനില ശരിയായ താപനിലയിലേക്ക് ഉയർത്താൻ എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലം പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഉപയോക്താവിന് കാറിൽ ദീർഘനേരം തണുപ്പ് സഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ചൂടാക്കൽ പ്രധാനമായും ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകളെയാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്, ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകൾക്ക് കാറ്റ് ഹീറ്ററുകളും വാട്ടർ ഹീറ്ററുകളും ഉണ്ട്.എയർ ഹീറ്ററിന്റെ തത്വം ഹെയർ ഡ്രെയറിനു സമാനമാണ്, തപീകരണ ഷീറ്റിലൂടെ രക്തചംക്രമണം ചെയ്യുന്ന വായു നേരിട്ട് ചൂടാക്കുന്നു, അങ്ങനെ കാറിന് ചൂട് വായു നൽകുന്നു.കാറ്റ് ഹീറ്ററിന്റെ പ്രയോജനം ചൂടാക്കൽ സമയം വേഗതയുള്ളതാണ്, ഊർജ്ജ ദക്ഷത അനുപാതം അല്പം കൂടുതലാണ്, ചൂടാക്കൽ താപനില ഉയർന്നതാണ്.ചൂടാക്കൽ കാറ്റ് പ്രത്യേകിച്ച് വരണ്ടതാണ് എന്നതാണ് പോരായ്മ, ഇത് മനുഷ്യശരീരത്തിന് വരൾച്ചയുടെ ഒരു തോന്നൽ നൽകുന്നു.വാട്ടർ ഹീറ്ററിന്റെ തത്വം ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ ഹീറ്ററിന് സമാനമാണ്, ഇത് ചൂടാക്കൽ ഷീറ്റിലൂടെ ശീതീകരണത്തെ ചൂടാക്കുന്നു, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള കൂളന്റ് ചൂടുള്ള വായു കാമ്പിലൂടെ ഒഴുകുന്നു, തുടർന്ന് ഇന്റീരിയർ താപനം നേടുന്നതിന് രക്തചംക്രമണ വായുവിനെ ചൂടാക്കുന്നു.വാട്ടർ ഹീറ്ററിന്റെ ചൂടാക്കൽ സമയം എയർ ഹീറ്ററിനേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ ഇത് ഇന്ധന വാഹനത്തേക്കാൾ വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ താപനില അന്തരീക്ഷത്തിൽ വാട്ടർ പൈപ്പിന് താപനഷ്ടമുണ്ട്, കൂടാതെ energy ർജ്ജ കാര്യക്ഷമത അല്പം കുറവാണ്. .Xiaopeng G3 മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച വാട്ടർ ഹീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

അത് കാറ്റ് ചൂടാക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ വെള്ളം ചൂടാക്കൽ ആകട്ടെ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക്, വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിന് പവർ ബാറ്ററികൾ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ചൂടാക്കലിലാണ് മിക്ക വൈദ്യുതിയും ഉപയോഗിക്കുന്നത്.ഇത് കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് റേഞ്ച് കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.

താരതമ്യം ചെയ്യുകകൂടെ ed കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഇന്ധന വാഹനങ്ങളുടെ വേഗത കുറഞ്ഞ ചൂടാക്കൽ പ്രശ്നം, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുത ചൂടാക്കൽ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ചൂടാക്കൽ സമയം വളരെ കുറയ്ക്കും.