നമ്മൾ താപ മാനേജ്മെന്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നമ്മൾ കൃത്യമായി എന്താണ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്

എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന്റെ വ്യത്യസ്ത താപ സ്രോതസ്സുകൾ

പരമ്പരാഗത ഇന്ധന ട്രക്കുകളുടെ എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം പ്രധാനമായും കംപ്രസ്സർ, കണ്ടൻസർ, എക്സ്പാൻഷൻ വാൽവ്, ബാഷ്പീകരണം, പൈപ്പ്ലൈൻ തുടങ്ങിയവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.ഘടകങ്ങൾ.

തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, റഫ്രിജറന്റ് (റഫ്രിജറന്റ്) കംപ്രസ്സർ ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാറിലെ ചൂട് നീക്കം ചെയ്യുന്നു, ഇതാണ് റഫ്രിജറേഷന്റെ തത്വം. കാരണംകംപ്രസ്സർ വർക്ക് എഞ്ചിനാണ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കേണ്ടത്, റഫ്രിജറേഷൻ പ്രക്രിയ എഞ്ചിന്റെ ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കും, അതുകൊണ്ടാണ് വേനൽക്കാല എയർ കണ്ടീഷനിംഗിന് കൂടുതൽ എണ്ണ ചിലവാകുന്നത് എന്ന് നമ്മൾ പറയുന്നത്.

നിലവിൽ, ഇന്ധന വാഹനങ്ങളിലെ മിക്കവാറും എല്ലാ ചൂടാക്കലും എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് കൂളന്റിൽ നിന്നുള്ള താപം ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത് - എഞ്ചിൻ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന വലിയ അളവിലുള്ള മാലിന്യ താപം എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ചൂടാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാം. ചൂട് വായു സംവിധാനത്തിലെ ഹീറ്റ് എക്സ്ചേഞ്ചറിലൂടെ (വാട്ടർ ടാങ്ക് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) കൂളന്റ് ഒഴുകുന്നു, കൂടാതെ ബ്ലോവർ കൊണ്ടുപോകുന്ന വായു എഞ്ചിൻ കൂളന്റുമായി താപ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു, തുടർന്ന് വായു ചൂടാക്കി കാറിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിൽ, ജലത്തിന്റെ താപനില ശരിയായ താപനിലയിലേക്ക് ഉയർത്താൻ എഞ്ചിൻ ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഉപയോക്താവിന് കാറിൽ വളരെക്കാലം തണുപ്പ് സഹിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങളുടെ ചൂടാക്കൽ പ്രധാനമായും ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്ററുകളിൽ വിൻഡ് ഹീറ്ററുകളും വാട്ടർ ഹീറ്ററുകളും ഉണ്ട്. എയർ ഹീറ്ററിന്റെ തത്വം ഹെയർ ഡ്രയറിന്റേതിന് സമാനമാണ്, ഇത് ഹീറ്റിംഗ് ഷീറ്റിലൂടെ രക്തചംക്രമണ വായുവിനെ നേരിട്ട് ചൂടാക്കുന്നു, അങ്ങനെ കാറിന് ചൂട് വായു നൽകുന്നു. കാറ്റാടി ഹീറ്ററിന്റെ ഗുണം ചൂടാക്കൽ സമയം വേഗത്തിലാണ്, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത അനുപാതം അൽപ്പം കൂടുതലാണ്, ചൂടാക്കൽ താപനില കൂടുതലാണ് എന്നതാണ്. ദോഷം എന്തെന്നാൽ ചൂടാക്കൽ കാറ്റ് പ്രത്യേകിച്ച് വരണ്ടതാണ്, ഇത് മനുഷ്യശരീരത്തിൽ വരൾച്ചയുടെ ഒരു തോന്നൽ കൊണ്ടുവരുന്നു. വാട്ടർ ഹീറ്ററിന്റെ തത്വം ഇലക്ട്രിക് വാട്ടർ ഹീറ്ററിന്റേതിന് സമാനമാണ്, ഇത് ഹീറ്റിംഗ് ഷീറ്റിലൂടെ കൂളന്റിനെ ചൂടാക്കുന്നു, ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള കൂളന്റ് ചൂടുള്ള വായു കോറിലൂടെ ഒഴുകുകയും തുടർന്ന് ഇന്റീരിയർ ഹീറ്റിംഗ് നേടുന്നതിന് രക്തചംക്രമണ വായുവിനെ ചൂടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വാട്ടർ ഹീറ്ററിന്റെ ചൂടാക്കൽ സമയം എയർ ഹീറ്ററിനേക്കാൾ അല്പം കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ ഇത് ഇന്ധന വാഹനത്തേക്കാൾ വളരെ വേഗതയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ വാട്ടർ പൈപ്പിന് താപ നഷ്ടമുണ്ട്, കൂടാതെ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയും അല്പം കുറവാണ്. സിയാവോപെങ് ജി3 മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച വാട്ടർ ഹീറ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

കാറ്റിൽ നിന്നുള്ള ചൂടാക്കലായാലും വെള്ളം ഉപയോഗിച്ചുള്ള ചൂടാക്കലായാലും, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകാൻ പവർ ബാറ്ററികൾ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ വൈദ്യുതിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഉപയോഗിക്കുന്നത്എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് ഹീറ്റിംഗ് കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ഡ്രൈവിംഗ് പരിധി കുറയുന്നതിന് ഇത് കാരണമാകുന്നു.

താരതമ്യം ചെയ്യുകഎഡിറ്റ് ചെയ്ത കുറഞ്ഞ താപനിലയുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഇന്ധന വാഹനങ്ങൾ ചൂടാക്കുന്നതിന്റെ വേഗത കുറയുന്നതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇലക്ട്രിക് ഹീറ്റിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ചൂടാക്കൽ സമയം വളരെയധികം കുറയ്ക്കും.