മോഡൽ | PD2-18 |
സ്ഥാനചലനം (ml/r) | 18 സി.സി |
അളവ് (മില്ലീമീറ്റർ) | 187*123*155 |
റഫ്രിജറൻ്റ് | R134a/R404a/R1234YF/R407c |
വേഗത പരിധി (rpm) | 2000 - 6000 |
വോൾട്ടേജ് ലെവൽ | 12v/ 24v/ 48v/ 60v/ 72v/ 80v/ 96v/ 115v/ 144v |
പരമാവധി. തണുപ്പിക്കൽ ശേഷി (kw/ Btu) | 3.94/13467 |
COP | 2.06 |
മൊത്തം ഭാരം (കിലോ) | 4.8 |
ഹൈ-പോട്ടും ലീക്കേജ് കറൻ്റും | < 5 mA (0.5KV) |
ഇൻസുലേറ്റഡ് റെസിസ്റ്റൻസ് | 20 MΩ |
ശബ്ദ നില (dB) | ≤ 76 (എ) |
റിലീഫ് വാൽവ് മർദ്ദം | 4.0 എംപിഎ (ജി) |
വാട്ടർപ്രൂഫ് ലെവൽ | IP 67 |
മുറുക്കം | ≤ 5g/ വർഷം |
മോട്ടോർ തരം | ത്രീ-ഫേസ് പി.എം.എസ്.എം |
ഒരു പോസിറ്റീവ് ഡിസ്പ്ലേസ്മെൻ്റ് കംപ്രസർ എന്ന നിലയിൽ, സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറിന് മറ്റ് കംപ്രസ്സറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ ശബ്ദം, കുറഞ്ഞ വൈബ്രേഷൻ, ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമത, ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത എന്നിവയുടെ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ വിവിധ മേഖലകളിലെ ജനപ്രിയ ചെറിയ കംപ്രസർ മോഡലാണിത്.
സ്ക്രോൾ കംപ്രസർ അതിൻ്റെ അന്തർലീനമായ സവിശേഷതകളും ഗുണങ്ങളും, റഫ്രിജറേഷൻ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, സ്ക്രോൾ സൂപ്പർചാർജർ, സ്ക്രോൾ പമ്പ് തുടങ്ങി നിരവധി മേഖലകളിൽ വിജയകരമായി ഉപയോഗിച്ചു. സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ ഉൽപന്നങ്ങളായി അതിവേഗം വികസിച്ചു, കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് സ്ക്രോൾ കംപ്രസ്സറുകൾ അവയുടെ സ്വാഭാവിക ഗുണങ്ങൾ കാരണം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു. പരമ്പരാഗത ഓട്ടോമൊബൈൽ എയർകണ്ടീഷണറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അവയുടെ ഡ്രൈവിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ നേരിട്ട് മോട്ടോറുകളാൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു.
● ഓട്ടോമോട്ടീവ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം
● വെഹിക്കിൾ തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം
● ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽ ബാറ്ററി തെർമൽ മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റം
● പാർക്കിംഗ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം
● യാച്ച് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം
● സ്വകാര്യ ജെറ്റ് എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സിസ്റ്റം
● ലോജിസ്റ്റിക്സ് ട്രക്ക് റഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റ്
● മൊബൈൽ റഫ്രിജറേഷൻ യൂണിറ്റ്